国内第一家线控转向上车的车企，《人民日报》都竖大拇指

最近汽车行业又传来了新消息，蔚来ET9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 成为中国首个获工信部量产许可的线控转向量产车型。

人民日报评论，蔚来线控转向技术是一项历史性突破，认为ET9打破传统车辆的机械束缚，使驾驶体验更安全、更灵活、更精准、更个性化。

在此之前，全世界只有特斯拉的Cybertruck搭载了此项技术，现在蔚来ET9不仅给中国新能源带了个好头，同时也深度参与到了线控转向国家标准定制，助力未来有更多的车企也可以拥有行业顶尖技术。

很多人其实不了解线控转向，会觉得没有了机械转向管柱不安全

其实事实恰恰相反，线控转向“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计，可靠性翻一倍，平均每25,368年才会发生一次失去转向能力的情况

还有更多人想知道，线控转向到底比电动助力转向好在哪儿？

前两天ET9和Model X的自动泊车对比视频看过了吧？

ET9的方向盘在倒车入库的时候几乎是不动的，而Model X的方向盘像大风车一样滋溜溜地转

如果作为一台高端行政旗舰车，哪一台更优雅？

另外，像蔚来ET9单边打满方向仅需0.66圈，转向传动比可随速在6:1-14:1之间调节

什么意思？就是你在路口掉头都不用打满一圈方向，而在高速行驶时变道更加沉稳，提升了行驶安全。

总之，全线控转向不再需要机械机构，方向盘和转向机构完全解耦，无论是对智驾场景还是驻车场景的应用都有了更丰富的想象空间。

另外，在空间方面因为取消了转向管柱而带来了巨大的可伸缩范围，座舱空间就可以设计的更大，那相对应的，舒适性就会更高。

其实无论是传统车企还是新势力，最终技术才是核心，引用人民日报的评论，新能源车企更要在看不见的地方“强筋骨”“练内功”，提升底层技术能力，在最核心的环节和最容易被“卡脖子”的领域擦亮创新底色。