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作为一款经典的合资中型车,日产天籁近些年也有些扛不住国产新能源车的猛烈进攻,一直踊跃参加“价格战”。目前天籁在售的车型中,真心版综合优惠后,限时售价12.78万元起,那么这个价格到底真不真实呢?下面我们就来到了本地的东风日产经销商处,来实地一探究竟。
通过和东风日产销售顾问的一番沟通了解到,日产天籁真心版在终端是有综合至高5.2万元的优惠力度,如果按照这个优惠力度来算,那么新车最低的购入门槛是可以达到12.78万起的。当然,这里需要注意的是,除此价格以外,天籁真心版还可以额外叠加享受国家以旧换新补贴或省补。在相关的优惠政策中,截止到12月31日前购车,可享0首付或2年0息,以及至高1万元的置换补贴,还有同品牌车型置换或增购天籁的5000元补贴,加上购车还可享受最多4880元的保险补贴,所以综合优惠还是比较可观的。(以上价格优惠情况仅供参考,详情建议以当地经销商报价为准)
外观方面,日产天籁真心版前脸采用了宽整的镀铬V字形装饰点缀,设计风格简约干练,但相较于上一代车型来说,辨识度其实并没有那么高,反而过度密集的镀铬饰条显得装饰元素有些冗余的效果。另外在车头两侧和前包围区域,我们还能见到天籁真心版为营造商务气息所保留的镀铬饰条,与侧裙平整的装饰元素前后呼应,增强了设计的统一性。而在轮胎方面,新车采用了规格为215/55 R17的轮胎,轮圈样式为密幅式设计,与车尾双边单出排气布局形成风格上的一致,对于在乎商务感的朋友来说,这一款天籁真心版风格依旧。
天籁真心版内饰配备了三幅式多功能方向盘,表面采用皮质包裹,握持手感紧致舒适,搭配7英寸非全液晶仪表设计来看,符合主流的驾车习惯,既不会侵扰驾车视线,也便于驾驶者直观的获取行车信息。中控台配置了一块12.3英寸中控屏,车机UI设计简洁大方,并且不同于以往的合资车机系统,取消了多层级的操作逻辑,操作直观便利。
车机配置上,新车提供了4G车联网、OTA升级、主驾驶语音识别控制、AR实景导航、Wi-Fi热点等功能,但缺少CarLife/CarPlay等常用车机互联,在功能性和可玩性方面不及国产新能源车的车机体验更丰富。座椅采用仿皮材质包裹,细节加以细密的缝线包边点缀,触感相对柔软舒适,并且填充厚实,能在兼顾支撑性的同时,给到乘客类似沙发一样的包裹感。
空间方面,作为参考,我的身高是1米81,落座后排前,将主驾驶座椅调整到最舒适的坐姿后,头部仅留有4指空隙,接着切换到后排乘坐,头部空间此时大概还有3指,腿部空间约有2拳。后备箱常规容积为586升,横向对比同级别的车型,载物空间还算宽大,但由于后排座椅不支持放倒,所以空间实用性还有进一步提升的余地。
天籁真心版在动力上匹配2.0L+CVT动力系统,整套动力的最大功率达到156Ps,最大扭矩197N·m,WLTC工况下的综合油耗为6.41L/100km,加注92#汽油即可。悬架上前后采用麦弗逊式+后多连杆式设计,调校风格稳重,对路面的细碎颠簸过滤比较及时,而且整车的循迹性保持很好,开起来比较灵活舒适。另外,这款车在辅助驾车配置上还提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能,这在一定程度上改善了出行的便利性。
结语
总的来看,东风日产天籁真心版12万买车目前已经成为了现实,而且通过上面的产品力解析不难发现,这款车在各方面的表现都还不错。首先作为一款合资B级车,它有着相对时尚的外观设计,而且内饰设计也比较上档次,后排空间满足日常家用乘坐也基本没问题,加上经典可靠的2.0L+CVT动力总成,应付一般的出行场景都没问题。了解到这儿,大家觉得这款车型值得入手么?欢迎大家在评论区留言互动。
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