下一代M3还有燃油版，搭载四电机纯电“iM3”动力超千匹

“每个男生都绕不开一台宝马3系。”这句话似乎没有半点夸张成分，皆因每一代3系都拥有宝马最优良的运动血统，而且宝马的每次产品大革新几乎也是从这个系列开始。

按照宝马的计划，2025 年将推出其首款Neue Klasse车型iX3（代号NA5），而基于同平台打造的全新i3（代号NA0 ）也将会同年发布。

就在近日，外媒就曝光了疑似全新宝马i3的测试车谍照。该车与 2023 年推出的 Vision Neue Klasse概念车的设计语言相差不大。可以预见的是，量产车相比概念车稍微收敛，采用更符合实际的设计进行优化。

真纯电平台打造的i3

虽然进行道路测试的宝马i3进行了伪装，但一些Vision Neue Klasse概念车身上的设计清晰可见，其中前脸部分就是保留了概念车标志性的鲨鱼鼻轮廓，配备了扁平化的横向双肾格栅，以及轮廓和概念车几乎一致的LED斜角大灯。

另一个值得注意的细节是前机盖，在测试过程中可以被拍到半开着，机盖下面有一个储物空间，而不是传统燃油车型引擎，也算实锤了这是一台基于全新纯电平台打造的车型。

从侧面看，整车的尺寸似乎十分紧凑，整体轮廓与Vision Neue Klasse概念车十分贴近。前翼子板有明显的宽体设计，如果不是配备了厚轮胎小轮圈，很容易会被误认为这是M power高性能车。另外，车外后视镜、弹出式门把手以及后门车窗和保险杠均是可量产的状态。

在车尾，测试车使用的临时加装的尾灯，但整体轮廓已经定型，预计后续将被更时髦的LED灯组所取代。

下一代纯燃油3系仍然存在

除了全新宝马i3测试车曝光之外，下一代纯燃油3系（轿车代号G50，旅行版代号G51）测试车也首次出现。

车头同样采用了类似于Vision Neue Klasse 的设计，但引擎盖更长，车轴比例更为明显，而且挡风玻璃更直立，C柱的霍夫拐角也没缺席，整体更像采用了新设计的G20宝马3系。

细节部分，新车配备了双五辐轮圈，内部拥有大尺寸刹车盘和红色刹车卡钳，展现出3系浓厚的运动气息。车尾来看，同样装配了临时的圆形尾灯组件，量产版会采用与概念车类似的设计。同时下方还配备了双边共四出排气管，但这台车是测试车，不排除后续有其他变化。

同车系，不同的平台

与宝马在同一平台上打造电动车和纯油车的i5/5系列和i7/7系列不同，下一代i3和3系都分别基于不同的平台打造，i3和iX3将会诞生于Neue Klasse架构之下，而纯燃油的3系则会与已经登场G45 X3共享CLAR平台。

宝马或许在目前的产品吸取了教训，所以采用了新模式。不过，它们来到国内还是会有同等的待遇，就是无一例外地进行加长。

纯油M3或有轻混加持，纯电M3四电机过千匹

下一代纯燃油3系普通版车型大概会与X3一样，保留B48 2.0T L4引擎和B58 3.0T L6引擎，传动部分匹配8AT变速箱。（下文配图为非官方渲染图）

虽然在G45 X3系列取消了X3M，但M品牌的大佬已经表示了纯燃油M3轿车必定不会缺席，依然会搭载S58 3.0T六缸机皇。有消息指出M部门会为其加入48V轻混系统，而不是累赘的PHEV插混系统。

轻混的加入可在不增加太多重量的情况下优化废气排放，并且小电机可以提升低速的油门响应以及降低涡轮迟滞的现象。按照目前M3 CS拥有550马力的最大输出功率来推算，下一代M3将会拥有超过600马力的输出。

有消息称纯电动的i3入门级车型将配备单电机，拥有300马力的输出功率，而双电机车型提供500马力甚至翻倍也不是不可能的，毕竟纯电驱动的动力来得太轻易了。

至于纯电动M3，性能将会大幅领先纯燃油M3，皆因宝马M部门目前已经在对一款搭载了四电机的i4进行测试，其综合输出将超过1000马力，而这套四电机M xDrive系统也将会应用在纯电动M3身上。

此外，新车的动力系统和充电技术的电压平台将提高至800V，以优化直流快充充电站的充电效率。得益于此，动力电池电量从10%～80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300km里程。

按照宝马计划，下一代3系将会在2026年推出，而纯电的i3于 2026 年 11 月左右投产，作为2027款车型亮相，高性能M3则需要晚点推出。最后来欣赏一波网友@Sugar Design做的渲染图，看看这样的下一代i3/3系“瓦罐”是否合你心意。