「四好」旗舰 MAZDA EZ-6安全挑战拆车大揭秘

自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）凭借其“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”特性，迅速在合资新能源B级轿车市场中崭露头角。13.98万的起售价，更是彰显了EZ-6对国内消费者的满满诚意。在新车发布会上，EZ-6成功完成了行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”，再次印证了马自达在电动化时代的安全实力。

为何长安马自达会选择如此严苛的侧面横向夹击叠加刮底碰撞测试呢？据统计，侧面碰撞事故在交通事故中的占比超过四分之一，且致死率仅次于正面撞击。由于车辆的侧面缺乏像车头那样的发动机舱作为缓冲，因此侧面碰撞对车内乘员的伤害风险更大。EZ-6所模拟的挑战场景，正是汽车在通过丁字路口时，被超速行驶的大货车猛烈撞击侧面，进而造成车辆横向滑行，底盘电池包托底磕碰到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故。这一挑战对车身结构强度、安全气囊保护以及电池安全都带来了三重严苛的检验。

在挑战中，EZ-6的表现堪称安全典范。其乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效。座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊也及时点爆并正常展开，为车内乘客提供了及时、到位的保护。在电安全方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未出现冒烟、起火或爆炸的情况。此外，车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能也自动启动并拨打了救援电话。

为了进一步呈现EZ-6的安全价值内核，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对本次碰撞测试车辆进行了直播拆解。在拆解过程中，EZ-6独特的安全架构得以全面展现。其车体采用了“7横5纵的笼式结构”，使得在侧面碰撞时，冲击力能被迅速分解并传导至整个车身，从而避免单点受力过大。同时，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶采用2000MPa横梁加强件，车门内置6根1500Mpa的防撞钢梁，这些设计都大大提升了车身的强度和刚性。除了坚固的车身结构外，EZ-6还配备了丰富的安全气囊系统。其标配9个气囊，总容积达到350L，保护面积25000平方厘米。其中，前排远端气囊（前排中央气囊）的存在有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。在碰撞画面中，前排远端气囊及时弹出并展开，有效阻隔了前排乘客头部之间的剧烈碰撞。

此外，EZ-6的电池包也展现出了卓越的安全性能。其骐骥电池的高刚性保护外壳在碰撞中未受到大幅度损伤，电池的紧固位置也未出现较大的螺栓形变或固定位撕裂状况。同时，数字电池管家技术和数字温控管理技术的加持，使得EZ-6的电池包在热失控后30分钟内不起火、不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时间。

北京理工大学深圳汽车研究院院长孙超教授对EZ-6的安全架构给予了高度评价：“EZ-6不仅在技术层面表现出色，在用户体验方面也做得相当到位，体现了长安马自达在汽车安全领域精益求精的态度和追求卓越的精神。”