方程豹豹5坦克400捷途山海T2您咋选？金海湖试驾解析

作者：汽车鉴闻
2024-10-27 15:29
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日前到平谷金海湖参加了一场多车试驾活动，方程豹豹5和坦克400 Hi4-T、捷途山海T2等车型同台竞技，借这场活动谈谈“如果您确实同时看上了多款车型而不知如何抉择产生困扰”的理性选车方案，供关注的车友做个参考，基于当前国内车市车辆更新换代频次正在加快的现状，按需选车，理性消费肯定没错。

基于一名老司机的习惯，“车首先是用来开的”，所以其动态表现很重要，豹5、坦克400Hi4-T、捷途山海T2这三款车都算好开，笔者认为也对得起价位，但每位“司机”对“好开”的理解可能会有所不同，这也是媒体端键盘争论的日常，但“个人主观感受的高下”其实对消费者选车决策没有价值。

赢得消费者的认同无非是两者三观和喜好相近，遭到消费者的反对也不过是三观不同，喜好相反而已，所以一辆车动态表现，但凡您有点驾驶经验就应该首先尊重自己的主观感受，而不是观看各位“试车表演艺术家/车评表演艺术家”的精彩演绎，车圈常见“每年开过XX辆车”的说法，但得出 “谁好开谁不好开” 的结论，其实还是脱不了“1个司机的主观感受分享而已”，您说是不是？

这时候可能有些喜好抬杠的车友会说：那新手司机没有驾驶经验试不出车辆好坏怎么办？

这很好办，基于动态表现而言，首先选自己感觉顺手的肯定没错；

基于购车预算，结合近两年车辆更新换代频率，优先考虑价位更低的一般来说也没错；

基于综合实力更强，“一分价钱一分货”的道理大家都懂，即便有时候贵的不比便宜的好开，但贵的功能配置、车身防护架构等方面也算物有所值。

接下来笔者先亮个相，拿出实拍豹8时的图片证明一下到过现场，但确实也没有和三车合影留念，特此说明。

如果您选车第一步圈定了多款意向车型，第一步就应该是理论层面的筛选了，通常像捷途山海T2、豹5和坦克400 Hi4-T这种存在价位差异和车型定位差异的情况，我们还是要先拉出来2个具体配置，刚好捷途山海T2也推出了售价22.49万元的206km四驱山野版，都是四驱就能试着比比了。

豹5选了售价25.98万元的领航版，因为这款配置带前桥差速锁，硬派对硬派的时候，这些功能配置很有必要。

坦克400 Hi4-T选了售价28.59万元的越野版，目前在售的两款配置前桥差速锁都是选装配置，所以就优先考虑价位更低的版本了。

捷途山海T2为承载式车身，豹5和坦克400 Hi4-T为非承载式车身，也就是多了一套大梁，如果您稍微懂点，应该知道“大梁”对于征服苛刻路况的意义，所以如果基于“偶尔有越野需求”，山海T2就可以淘汰了；

当然如果基于预算和“鸡头凤尾”角度，山海T2为紧凑型SUV，豹5是中型SUV，坦克400 Hi4-T为中大型SUV，而且山海T2还是目前该序列的顶配，所以在三款车型中售价最低的优势下，其功能配置丰富程度也不会差，如果就是日常城市上下班通勤代步，那选山海T2就算更合适。

不过，如果就是基于城市路况代步，可能山海T2的目标客群更倾向两驱版本，因为售价更低，选四驱当然有可能是为了“去野”，这就很容易让人产生纠结，基于越野需求，采用承载式车身的城市SUV处理恶劣路况肯定不如采用非承载式车身带大梁的硬派越野SUV，所以笔者认为推出山海T2 206km四驱山野版的意义在于拉高价位，提高该序列的调性，而非主销车型。

按人之常情考虑，但凡有“越野需求”的车友可能自身经验和相关知识比较丰富，有可能其购车预算也不差这三四万块钱了，直接考虑豹5领航版，仅基于非承载式车身带大梁和前后桥差速锁两点就足够下决心了。

如果基于兼顾“日常通勤代步和越野需求”，三款车型中豹5可能更合适，因为比山海T2才贵3万多块，又比坦克400 Hi4-T便宜2.6万，并且还多了前桥差速锁，而且基于三电技术角度，比亚迪目前拥有更多“样本量”，更多样本意味着系统的成熟进阶就会更快，而这对于大多数普通汽车消费家庭来说很重要，如果您经历过几次报修而厂方没有妥善的解决方案，只能长时间等待，就能深刻理解这一点了。

样本量更多意味着市场检验压力更大，厂方就要根据“信息反馈”及时推出解决方案，平息客户抱怨，这就是笔者说“三电系统成熟进阶更快”的主要原因。

比如“电四驱/解耦四驱”越野能力不如传统机械非解耦四驱这种说法，但相信豹5车友已经有了“动力传动系统/越野性能正在逐步提升”的经验了。