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雷诺经典小车“满血复活” 变身纯电 如果进入中国能热销吗

这是一条海外车讯:我们都知道法系品牌擅长造小车,这不近日举行的巴黎车展中,雷诺推出全新车型Renault 4S与E-Tech,时隔30年之久雷诺再度复活Renault 4(下文简称R4)。本文我们用一篇图文进行解读。

Renault 4老爷车

中国消费者对雷诺R4并不了解,这款车诞生于1961年,直到1994年停产,期间总共销往100多个国家与地区,总计销量达到了8,135,424辆。

早些年,雷诺在车展中推出了4ever Trophy concept纯电概念车,而全新R4就是基于该款概念车演化而来。如今的R4已经从燃油车变为电动车,是老款R5的跨界版本,同时为了致敬当年家族中老牌销量功臣而取名“Renault 4”。

全新R4有两套外观设计,普通版是R4S、运动版则为E-Tech。新车采用方盒子造型设计,底盘高度也要比老款R5进一步提升。此外,外观中最为亮眼的设计当属车顶的软顶织物顶棚,可滑动折叠开启,向当年老爷车的设计进行致敬。

E-Tech版本为运动版,外观风格更为时尚运动,并采用双色车身设计,车顶设计有行李架。全新R4的车头设计有圆型日行灯,这是将概念车的设计进行了实现。尾灯为竖向三段式矩形设计,当年的R4老爷车尾灯也是竖向设计的。尾部拥有一个宽厚的保险杠,尾门开口离地为61cm。

车身尺寸方面,R4车长4140mm,轴距2620mm,定位为小型纯电SUV,离地间隙181mm。从各方面来看,都要比老款R5尺寸更大。

内饰设计与老款R5很像,毕竟都来自相同的AmpR Small平台,中控屏采用悬浮式设计,尺寸为10英寸,驾驶者面前也是液晶屏,尺寸为10.1英寸。中控屏下方是空调出风口,再下方是空调的实体按键。

标准状态下后备箱容积为420L,对于小型SUV来说这个尺寸已经不错了。

动力上,R4S提供90kW功率驱动电机,峰值扭矩225牛·米;E-Tech运动版驱动电机为110kW,峰值扭矩245牛·米,百公里加速8.5秒,其中80公里时速加速至120公里时速不到7秒。

续航方面,新车提供两种容量电池,分别为40kWh与52kWh,WLTP最大纯电续航为400km。电池支持100kW功率快充,15%充至80%只需半小时,并带有对外放电功能,功率为11kW。

预计新车将于明年在欧洲地区上市销售。可惜雷诺早已退出中国市场,不然这款小车如果国产化,价格定在与比亚迪海豚不相上下,你觉得它会好卖吗?欢迎留言讨论。

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