两个月订单破3万，深蓝S07实力改写15万级SUV新格局

手握15万元预算选择SUV，如果是放到以前的话，多数人肯定还是会选择合资SUV。但在新能源时代，随着国内汽车市场不断内卷，15万元预算完全能够买到一台可油可电的绿牌SUV，就比如深蓝S07和宋PLUS DM-i。

7月25日，比亚迪推出了2025款宋PLUS DM-i，让产品力有了进一步增强，意图巩固自身在该市场的地位。而就在同一天，另一款实力派新车深蓝S07也迎来了上市，两者不仅都是中型SUV，在售价区间上也相近。那么，深蓝S07和宋PLUS DM-i谁的产品力更强呢？

后起新秀迎来爆发，更对年轻人的口味儿？

都知道，宋PLUS DM-i在比亚迪SUV矩阵中，一直都是销量主力，靠着DM-i超级混动的加持，在15万级插电混动SUV市场鲜有对手。相比之下，深蓝S07还只是一个新秀，毕竟是7月份才刚推出的全新车型，但这并不意味着宋PLUS DM-i可以稳吃深蓝S07，反倒是深蓝S07对其带来了不小的压力。

从7月25日上市到现在，深蓝S07满打满算也才刚推出2个月的时间，但累计达成订单已经超过了3万台，背后无疑有着很大的销量潜力，甚至连宋PLUS DM-i这样的老炮，也无法忽视深蓝S07。至于深蓝S07能够上市即热销的原因，在更多人看来，还是抓住了年轻的心。

就比如在设计上，深蓝S07造型无疑更有科技时尚感，无框车门、隐藏式门把手等设计都让深蓝S07更符合当下新能源汽车的设计主流，同时也更能收获到年轻用户的青睐，无论是对运动感的把控还是对科技感的营造都恰到好处。

反观宋PLUS DM-i，虽然2025款车型已经在设计上对年轻化和运动化做出了妥协，但整体造型依旧比较偏向于成熟稳重的风格，与深蓝S07的年轻姿态形成了鲜明对比。至少在年轻人的审美中，深蓝S07的造型设计会更对味儿。

高配车型深蓝S07配置更丰富

无论是怎样的外观设计，毕竟都是受主观因素影响，深蓝S07和宋PLUS DM-i究竟孰强孰弱还是得看具体的配置表现到底如何。就以深蓝S07 215Max和宋PLUS DM-i 112KM尊荣型这样的高配车型为例，前者的终端成交价为15.99万元，后者的官方指导价为15.58万元，在价格上相差并不大，但在智能座舱的体验上却有着很大差距。

首先，深蓝S07在内饰设计上就要更有科技感，虽然取消了传统的仪表盘设计，但有着AR-HUD抬头显示的加持，传统仪表盘所显示的信息在这上面同样能够看到。至于15.6英寸的2.5K中控大屏在深蓝S07上更是全系标配，甚至还直接给到了骁龙8155芯片，整套车机系统无论是流畅性还是智能座舱体验都是同价位领先水平。

来到比亚迪宋PLUS DM-i这边，和外观设计一样，都是采用的比较保守的内饰设计语言，虽然这套设计语言还算经典，但在科技感的营造上还是差点意思。至于车机系统，比亚迪自家的DiLink车机系统在体验上也只能说是中规中矩，带来的智能座舱体验比较有限。更何况，深蓝S07在乘坐体验还直接给到了前排座椅加热、通风以及按摩，而宋PLUS DM-i却只有前排座椅加热和通风功能，副驾驶零重力座椅更是无从谈起。

不难发现，相比宋PLUS DM-i，深蓝S07在智能座舱和乘坐体验上都有着不小的优势，而在智驾领域，深蓝S07的优势就更明显了。在深蓝S07上市的时候，所宣传的就是“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”，这也是深蓝S07最核心的两大产品卖点。

智能驾驶作为当下新能源汽车的必修课，深蓝S07直接给到了华为乾崑智驾，这也是该智驾系统首次运用到20万元以内车型中，可支持智能变道、避障、过弯、车速调节、上下匝道、信号灯控车等，智能泊车辅助更是支持超160种泊车场景。

相比之下，宋PLUS DM-i的智能驾驶辅助系统则比较基础，在高速路上也只是支持路拨杆变道和邻车靠近避让等基础功能，无法应对更复杂的路况和使用场景，城区的智能驾驶辅助能力就更弱了。就智能驾驶辅助来说，深蓝S07要大幅领先宋PLUS DM-i，这也就意味着深蓝S07能够有效减轻用户的驾驶负担，同时还更有安全保障。

插混和增程的碰撞，谁更胜一筹？

尽管深蓝S07和宋PLUS DM-i都是可油可电的绿牌SUV，但两者在动力上却有着本质区别，深蓝S07代表的是增程式汽车，而宋PLUS DM-i则是插电混动阵营，且深蓝S07搭载的深蓝超级增程和宋PLUS DM-i搭载的第五代DM技术在节油性上都有着不错表现，想要决出胜负就必须进行多层次的考量。

这里同样以深蓝S07 215Max和宋PLUS DM-i 112KM尊荣型为例，在售价相差不大的前提下，通过综合的对比可以发现，两者虽然零百加速时间同为7.7s，但深蓝S07在CLTC工况下可实现215km的纯电续航，而宋PLUS DM-i仅为112km，这对日常的出行成本和便利性来说，深蓝S07的优势还是非常明显。另外，深蓝S07还搭载了3C超充，在15万级别的增程车中搭载3C超充还是比较罕见的，说明深蓝汽车更舍得下本。 

至于用户重点关注的馈电油耗，比亚迪第五代DM技术也的确出色，使得宋PLUS DM-i在WLTC工况下每百公里馈电油耗仅为4.98L，相比之下，深蓝S07在WLTC工况下的馈电油耗则为5.6L。

总体来看的话，深蓝S07的优势主要在纯电续航里程上，215km的纯电续航可以在日常用车时更便利，而宋PLUS DM-i则是在跑长途时成本更低，毕竟馈电时的油耗更低。但是，增程式汽车在高速行驶时的体验要比插电混动汽车更佳，这是因为增程式汽车增程器始终只是起到发电的作用，并不需要驱动车轮，所以即便是在馈电状态下，车辆的性能也不会发生太大变化。

反观插电混动汽车，因为在馈电状态下发动机不仅要驱动车轮，还要分出一部分功率给电池充电。加上宋PLUS DM-i搭载的本就是1.5L小排量发动机，所以在高速行驶时进入到馈电状态，就会感受到动力明显减弱了不少。不过，这也并不代表插电混动和增程式动力孰强孰弱，毕竟这是由工作原理所决定，究竟该如何选择，还是得看用户自己的需求。

写在最后：

综合来看，相比宋PLUS DM-i来说，深蓝S07在设计上更符合年轻人的审美，同时在智能座舱和智能驾驶方面有着很大优势，加上215km的纯电续航和3C超充，让深蓝S07的综合产品力超过了宋PLUS DM-i；而宋PLUS DM-i展现出的产品力则相对保守，更倾向于务实，该给到的配置都没落下，在核心技术上也有保障。所以，在深蓝S07和宋PLUS DM-i的PK中，你更看好谁呢？谁又能改写15万级SUV市场新格局呢？