纵擎山野才是它最好的答案 试驾新一代MG5

近日，Y车评小编参加了新一代MG5的媒体试驾活动。此次活动安排在以“十八弯”山路闻名的大美恩施，其道路曲折盘旋于崇山峻岭之间，构成了这里最为独特的风景地貌，也畅快地体验了这台A级轿跑的硬核实力。

新一代MG5于9月13日上市，共推三款车型，官方指导价格区间为6.59万-7.59万。新车在外观、内饰、科技和底盘等方面进行了大幅升级，新车搭载了两套动力总成，同时加入了EPS-PRO智能可调转向、XDS弯道动态控制系统等，上述这些都让小编非常期待它的道路行驶表现。

作为一台面向年轻群体的车型，新一代MG5的外观一定是要能俘获年轻群体的企图心。新车前脸变化明显，采用了MG家族的“感性力”设计语言，前进气格栅采用了大尺寸竖向设计，品牌LOGO也移至中网上方，大灯组承袭了MG7的“猎瞳”样式，灯组变窄，内部加入了特殊的日行灯进行点缀，进一步强化了新车的气势。

新一代MG5的大溜背则是延续了MG品牌轿车一直以来的传统设计，修长流畅的外轮廓一直延伸至车尾，配合微微上翘的鸭尾闪现灵动的气息，传达出低风阻、动感的视觉效果，在外观上就非常容易吸引年轻人的目光，并且实用性也十足。

进入新一代MG5的驾驶座，很容易被它精致的内饰和舒适的座椅所吸引。首先映入眼帘的是三幅式多功能运动方向盘，其各种控制按钮布局非常合理。座椅采用了100mm超大尺寸侧翼和20mm零重力软泡层，在整个山路的驾驶过程中提供有力的侧向支撑和舒适的乘坐体验。

年轻人最为在意的科技配置上，新车配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸的中控屏，搭载了斑马维纳斯智能车机系统，能够支持语音控制、车家互联等功能，同时，还支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手机互联，使我们试驾的整个旅程中操作非常便利，并且提供了很好的娱乐消遣功能。

新一代MG5长宽高分别为4715/1842/1473mm，轴距2680mm，相较于老款车型，长度增加了40mm。并且由于掀背的加持，后备箱空间高达398L，可容纳28寸及24寸标准拉杆箱等，同时后排座椅支持整体放倒，操作简便，可提供额外的储物空间。整车的空间在以家庭为单位的情况下也非常实用。

恩施的山路蜿蜒曲折，对车辆操控性有着极大的考验。新一代MG5在山路上表现出了不错的稳定性和灵活性。新车标配了XDS弯道动态控制系统，每当我过弯时，XDS系统会对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提高出弯速度，可实现高速过弯。此外新车还配备了EPS-PRO可调转向系统，三种转向助力可调，即使开到连续转弯时，你也不会手臂感觉到累。得益于高强度钢的占比达到65%，车身侧倾也控制得相当稳妥，加以方向盘精准的转向，使驾驶员有人车合一的驾驶感快感。

小车也有强劲的动力，新一代MG5提供了1.5L和1.5T两种发动机供选择。1.5T车型最大功率可达133kW，峰值扭矩285N·m，无论是起步还是中途加速，它都能提供平顺而强劲的动力，甚至让人感受到明显的推背感。与之匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感，使得整个驾驶过程更为流畅。

随着渐入夕阳，我放慢了速度准备返程，并仔细感受了一下新一代MG5在细节上的表现。车辆隔绝外部环境音的能力比较不错，即使在高速行驶时，风噪和胎噪也控制得优秀。音响系统的音质出色，播放音乐时能够带来沉浸式的听觉享受，为驾驶者增添了几分愉悦与松弛。

这次试驾让我深刻感受到了新一代MG5出色的驾驶性能和舒适的乘坐体验。无论是动力表现、操控性能还是智能配置，新车都展现出了极高的性价比。我有理由相信，新一代MG5会成为许多年轻消费者的首选车型。特别是驾驶它穿梭在恩施的山水中，让我体验到了人与自然和谐共处的美好以及年轻该有的畅快淋漓。