14.99万起的乐道L60，除了换电还有啥？

从乐道L60的发布，证明蔚来已经摆脱0到1的过程，正在经历1到10的发展。

乐道L60标准续航555km 售价20.69万，长续航730km售价23.59万。关键是，不带电池版本，最终售价14.99万元起。

乐道L60的发布，很感叹蔚来的成本控制能力。证明，蔚来有能力在20万纯电市场制造一台爆款产品。

乐道L60冲击月销3万+

乐道L60最大的狙击对象是特斯拉Model Y。当前model Y在国内月销稳定在3万+，而这也是乐道的目标。

算笔理论数据，倘若乐道L60完成公司内部既定目标，月销过3万/月，配合蔚来月销2万/月，那其步入了月销5万俱乐部。

某种意义上说，乐道的大卖，对蔚来实现盈利起到了决定性的作用。

在上市发布会的采访环节，李老板称乐道L60目前已爆单了，明年3月产能为3万辆/月，听说目前服务器在扩容5倍后还是有点卡。

不过，官方并没有透漏乐道L60订单量具体多少，因为他说蔚来惯例不发订单数。 乐道汽车总裁也补充称，尽管个人特别想对外公布订单数，但公司确实不让，因为这是公司的铁律。

乐道L60的减法和加法

乐道L60的起步价格是20.69万，对比蔚来ES6接近34万的起售价。两者差了13万。

对比蔚来ES6，乐道砍掉了激光雷达方案、4颗ORIN芯片换成了单颗ORIN芯片。双电机变成了单电机，电池也从三元铁锂变成了比亚迪弗迪磷酸铁锂电池。

砍掉非必要配置，才有了乐道L60的20.69万起售价格。可见从成本控制能力看，蔚来非常强。

有意思的是，乐道L60并非样样不如ES6，其有些配置比蔚来ES6做的更好。比如，乐道L60是900V高压平台，蔚来是400V。乐道L60支持对外放电，蔚来车型全部不支持。

再比如，乐道L60有24GB的RAM的运行内存，5.4米转弯半径做的都比蔚来ES6要好。

可见，蔚来为了要让乐道畅销，确实下功夫了。

依然拒绝增程

当小鹏也加入增程大家庭后，蔚来几乎是新势力当中唯一不做增程的车企。

从目前蔚来换电的规模和技术和效率三个维度看，蔚来确实不用拥抱增程。

因为乐道L60的价格足够便宜，补能效率媲美增程，而且纯电续航吊打增程车型。

所以蔚来有底气做那个拒绝增程的车企，在发布县县通计划后，蔚来的换电网络确实形成了绝对的护城河。

据了解，蔚来已在全国建设2510座换电站、23277根充电桩，建成数量领先行业。

蔚来计划在2025年6月30日前，实现全国充电县县通和14个省级行政区换电县县通，在2025年12月31日前，累计完成27省级行政区换电县县通，进一步加密充换电网络布局。

截至目前，和蔚来达成换电战略合作的汽车企业已有8家，分别为一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯和极越。