超炫越野smart来了，时尚又硬派

Smart这个品牌一直以来在人们的心中，几乎都是小车的代名词。无论从2000年初的fortwo还是后面归属到吉利之后的精灵系列，尽管现在的smart已经没有以前戴姆勒时期那么小了，但绝大多数人对这个品牌的印象还是一个典型的小车品牌。

而刚刚在20号正式公布预售价的Smart精灵

所以我们到底应该怎么看待这台Smart有史以来尺寸最大的量产车？它适合哪些人群？在接下来的文字中，我们将为大家简单分析一下，这台新车的一些有趣的点。

前面我们多次强调了这是一台大车，但其实平心而论，它的大只是和smart的其他车型对比起来显得特别大而已，4705*1920*1705mm的身材，其实单看车身尺寸，精灵

但它的2900mm轴距是实打实达到了中型SUV的标准，所以很显然，这是一台体型不算很大，在拥挤的城市里也没什么压力的车。其实根据预售发布会中所强调的信息来看，精灵

2.9米的轴距带来的自然是空间的保障，但这款车其实在配置上也很有看头。800V高压架构，充电速度最高4C，15分钟补能500公里续航。最高CLTC740公里续航，双电机版本最大马力645匹，基于吉利的SEA浩瀚架构。

至于舒适性配置自然是一个不少，零重力座椅之类的已经是同级标配了。这里需要注意的是，在精灵

这里还需要提及一个小细节：精灵

智驾方面当然也不含糊，激光雷达+英伟达Orin-X芯片，有城市NOA，后续可能还有更多高级功能。同时，这台车的车机系统支持大模型，而且还不是一般的大模型。实际上，精灵

其实无论是强续航、强动力，还是齐全的基础机械配置和智驾+智能座舱配置等等，这一切都是更倾向于城市使用环境下的需求。而我们前面也提到过，精灵

因此我们大概率认为，精灵

其实精灵

简单说，精灵

更加重要的是，这款车其实意味着，smart品牌已经从过去那个专注做小车的品牌，慢慢转型为更强调场景化需求，更强调用户痛点的个性化品牌。这对于smart的出圈，对于这个品牌更进一步铺量，其实都是大有好处的。