Z10正式上市，领克为什么要做一款纯电车？

2024年9月5日，领克旗下首款纯电车型领克Z10正式上市，共有五款配置，限时优惠后价格为19.68万—28.88万元，并且在10月31日前锁单将赠送主动尾翼以及23扬哈曼卡顿音响。

领克为什么要做一款纯电车？这是很多人都好奇的问题。

纯电市场也许不需要领克，但领克用户却需要一款纯电车型。“领克有115万用户，60%的领克用户希望能够有一款纯电产品”。用户需求无疑是最强生产力，这不仅是领克Z10诞生的原因，也体现了Z10对于领克的重要性。

领克Z10的原型车是领克ZERO。2020年北京车展，领克首发纯电概念车领克ZERO Concept，作为首款浩瀚平台车型，续航超700km、零百加速四秒级，就2020年的纯电车来说，消费者看到这几个关键词一定很惊喜。

然而领克ZERO在量产时让极氪抢了先，摇身一变成了极氪当家花旦极氪001，2024年极氪001的销量就超过了六万辆，扛起了极氪销量的半壁江山，也从侧面反映出，领克ZERO具有相当大的潜力。

时隔四年，它终于以领克的身份出道了。

个人认为这是领克目前为止最美的一台车，完全继承了The Next Day概念车的设计语言。领克Z10采用了都市对立美学的明日格调，车身颜色灵感源自一天的不同时刻，晨曦蓝、朝霞红、曜日银、极夜黑、流体灰五种配色营造出不同气质。

车头设计保留了概念车锐利、筋骨分明的线条感，破晓之光的日行灯顺着棱线延长到机盖上，256色RGB幻彩交互灯语系统贯穿左右，并区分开了车头上下两部分。加上车尾的灯组，该车外部共配备864颗LED灯珠，提供六种独特灯语场景，在夜间有实力展现独一无二的观感。

来到车内，仪表台的官方名称是“星舰之翼”，打造出了极强的太空感。12.66英寸窄长的仪表屏、15.4英寸中控屏以及25.6英寸AR-HUD，简约但不简陋。车内选材用料也以环保为主，不仅去掉了所有镀铬件，并且还做到了0杂棉、0沥青、0有害溶剂。

中控主页面上，领克搭建了一个半径约35公里的城市模型，能看到高楼、大海、远山，3D 桌面不仅能展现每天24小时的时光流逝，还能将现实世界中的天气实况映射，充电时也有格栅光影流动闪烁，细节处情绪价值拉满。

硬件上，领克Z10搭载了AMD V2000A车规级系统芯片，车机CPU算力相比8295芯片拥有1.8倍左右的优势，保证领克车机体验在3-5年内不落伍。

今年，领克将Flyme Auto操作系统带到了许多新车上，作为领克的首款纯电车型，领克Z10自然也配备了这一关键功能。领克能通过Flyme Link跟魅族手机搭配实现和车端算力、生态的共享，达到无感连接、应用流转等效果。还能通过 Carlink来实现小米、vivo、OPPO 等品牌手机与车机的互通互联。另外，领克Z10上还有Co pad接口，不仅让后排乘客通过Co pad操作视频播放、空调调节等车内常用功能，还能让前排通过摄像头来监测后排乘客状况。

作为一款轿车，国内消费者最关心的就是驾乘空间。5028mm的车长，3006mm的轴距，让这台车达到了C级轿车的尺寸，也给了领克更多的发挥空间。主驾驶提供电动8向的调节，为了满足不同身高的驾驶者，还配备了可伸缩的腿托；在保证前排驾驶者姿态的同时，后排腿部和头部空间都绰绰有余。在舒适配置上，领克也做到了“四座平权”，前后排通风加热按摩全都有，并且后排的扶手区还有单独的控制触摸屏，没有因为价格就牺牲掉后排的舒适度。

新能源时代的智能化，除了座舱智能，另一个关键词则是智驾。

领克Z10将搭载路特斯团队的自研高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件，配合Orin-X芯片，可实现33项高阶智驾功能，包括NOA高阶智驾领航辅助系统+U-NOA城市领航辅助系统，可适用城市、高速及高架环境，能自主超车、切换高速、自主上下匝道、自主掉头、环岛通行、无保护左/右转等各种路况。

动力和操控更不必说，领克五年六冠王的称号也不是白得的。综合最大功率580kW让领克Z10的零百达到了3.5秒，极速可以做到250km/h。双腔空悬和CDC的组合以及双碳化硅高性能电机都让这台车开起来极具运动气质，不仅过减速带体感非常平整，同时对路面细碎过滤得极好，在20万级的轿车市场绝对是第一档水平。

领克Z10提供71kWh以及95kWh两种容量电池包以及400V和800V可选，一箱电最长能让领克Z10跑到806km。除了续航长，补能也是重中之重。领克Z10的电池最大充电倍率能达到4.5C，充电15分钟续航可以增加573km。另外，蔚来以及吉利旗下的极氪和路特斯也向领克开放了补能网络，保证了领克车主长途出行的补能无忧。

这么一看，领克Z10似乎没有短板，即使是一直薄弱的智能化方面，领克也在发力弥补，那么领克Z10似乎稳了？

诚然，领克Z10虽然是领克品牌旗下的首款纯电车型，但有极氪做纯电品牌的经验、吉利品牌的技术积累以及领克这么多年的用户口碑，它的起点相当高。

但凡事有利就有弊，吉利集团“多生孩子好打架”的初衷是好的，希望凭借两个品牌吃下更多的市场，但也极有可能引发领克与极氪品牌“内战”。即使二者品牌定位不同，但也要知道持币待购的消费者看到的是价格区间类似、产品力同样强悍的两款车。如何打出差异化同时保证两个品牌的销量，是吉利集团不得不思考的难题，更是领克Z10能否成为爆款的关键。