你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

浏览易车国际站

您是否想浏览中国自主品牌出口车型,可以为您切换到易车国际站。

去易车国际站
继续浏览当前页

工具栏
意见反馈
问题描述
0 /300
请输入问题描述
联系方式 请留下您的电话号码以便工作人员取得联系
请输入正确电话
相关图片 可上传JPG/JPEG/PNG格式,单张图片不超过5Mb,最多上传3张图片

添加图片

途观发展史(下):大众的妥协之作,为何卖爆全球?

初代:出道即巅峰

在ConceptA概念车大获成功后,大众很快又向前一步,2006年年底,又在洛杉矶车展上推出了Tiguan Concept,途观 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 概念车。

跟大哥途锐Touareg一样都是T字辈,名字由德国汽车杂志Auto Bild投票选出,德语Tiger老虎和Leguan鬣蜥构成。

最早批次的量产车,这俩动物甚至被印在了玻璃上。很明显,大众希望用这个名字告诉大家,Tiguan性能出众,动如猛虎,稳如壁虎。

Tiguan Concept已经很接近量产车了,很快,2007年9月的法兰克福车展,车型代号5N的量产版Tiguan正式亮相。

这是一款很别扭的车型。

一方面,Tiguan从里到外的设计都很偷懒。在设计上大量套用第一代cc的设计语言,都出自德·席尔瓦,泪眼造型贼经典。内饰也是当时大众车型的标准答案,只是中控台上的圆形出风口比较特立独行。

而在其他方面,都和高尔夫plus极其相似。平台也采用脱胎自pq35的pq46平台,跟帕萨特B6、速派算是堂兄弟,但从体型上看,并不能和后两者联系到一起,2603的轴距甚至还没有逍客长。动力上,Tiguan搭载2.0T和1.4T两款高低功率的汽油发动机,以及高低功率的2.0T柴油机,并大规模匹配6速双离合变速箱。对了,这套柴油机,后来也成了大众柴油门的主角之一。

另一方面,Tiguan又是款花了不少心思的车。在当时全球汽车市场,Tiguan创造了多个第一。它是全世界第一款全系用上涡轮发动机的SUV,算是大众当时鼓吹tsi+dsg黄金动力的一次豪赌;它是拥有同级车型中唯一可开启的全景天窗;而且和概念车一样,它也搭载了同级极少见的四驱系统,虽然性能说不上多强,但聊胜于无。

所以我们有理由推测,Tiguan它就不是一款设计或技术取向的车,完全是一辆为了和日产逍客抢市场的赚钱机器,加入的那些领先配置,只是错失先机后的补偿策略。而且和预想中一样,Tiguan推向市场后大受欢迎,在除了美国市场以外的其他市场都取得了不错的成绩。

2009年,Tiguan以进口车的身份在中国亮相,虽然标配四驱和自动泊车之类的高级配置,但顶配落地将近40万,你买我推荐,我买我没钱,只有少量富哥真的下手。直到2009年广州车展,上海大众正式宣布国产Tiguan,并正式定名为途观,售价比进口版便宜至少十万,而Tiguan也还同堂销售。

很多人以为2009年是途观第一次来到中国,但还真不是。2007年在上海举办的米其林必比登挑战赛上,HYMotion氢燃料电池混合动力的途观就已经来过了。一个小插曲,送给大家。

和以往大众都是把成熟车型引进国内不同,2010年正式国产的途观,就是整个车系的第一代车型,也是大众品牌的第二款SUV,距离国外最初上市,也只有3年时间。但和全球版本不同的是,国产途观加入了一套米色内饰,轴距非常有中国特色的加长了80mm,前后包围也做了更换,虽然牺牲了接近角离去角,看起来却更中庸更讨大多数人喜欢了。

动力上,上海大众引进了1.8T和2.0T两个版本的发动机,动力绝对没的说,于是就有开头的事故。这并不能怪途观的质量不好,200多公里时速,威震天来了也得成压缩包,只是这件事一经报道,人们意识到了两件事:第一,不要用你的生命安全,换别人的“牛逼”俩字;第二,大众还是大众,那年头有几个能跑到200多的家用车啊?

作为整个大众品牌国产的第一款SUV,途观完美踩中国内刚开始爆发的SUV风口,每个月卖一两万台毫无压力,事故被公关完美压下,对销量毫无影响,巅峰时期甚至有过加价5万的神话。尤其用上1.4T发动机后,价格区间更宽泛,上可拳打CR-V、RAV4,下可脚踢日产逍客,甚至差点当上合资SUV销冠,给国内汽车市场一点小小的高级车震撼。

有人说不就是个途观吗,加价5万也太贵了。哪里贵了?这么多年都加价这么多,不要睁着眼睛乱说,有些时候找找自己原因,这么多年……

这代车型在中国从2010年卖到了2020年,2017年二代途观上市后,初代途观又以丝绸之路版的名义卖了3年。但没想到大众把这套中国市场的常规操作搬到了美国,2017年后,把初代改名Tiguan Limited和第二代途观同堂销售,成了大众非常罕见的长寿车型。但竞争对手们越来越强,老款途观虽然有过小修小改,但一张老脸十年不洗,竞争力越来越不行了。

二代:越级?

2015年法兰克福车展上,大众推出了代号AD或BW的第二代Tiguan,这代途观从内到外都有了不少花活儿。

新车换上了MQB A2平台,依然和高尔夫的MQB A1平台关系紧密。

造型上加入更多棱角,整体都向大众家族风格靠拢。内饰加了更多科技配置,发动机依然是更新后的1.4T、2.0T EA888,后期又加入了1.5T版本,4motion四驱系统也升级到了第二代。这些都是一款车换代应该有的基础升级,二代途观身上最大的变化,是大众对这台车的定义。

体型比初代大了一圈,尤其是轴距长了77mm,勉强搭上了中级SUV的边。而且这一代的途观,大众突然开窍了,德国人突然发现中国消费者的需求领先全球一个版本,加长才是正确答案,自己擅长的所谓小车、标轴已经开始变成异类,毕竟谁不喜欢又大又长的呢?

于是他们在标准版的基础上搞出来个长轴途观,把轴距又拉长了110mm,达到2791mm,正式成了中级SUV尺寸。长轴版途观的官方叫法是LWB版本,long wheelspace,而标轴版则是swb short wheelspace或nwb normal wheelspace。而面对市场,大众给长轴途观又取了个新名字:Tiguan Allspace,也就是国内的途观L,并且提供五座和七座两个版本。

有贵宾可能会以为,长轴版本是上汽先造出来途观L,然后反向输出海外的,其实还真不是,大众在规划第二代途观时就已经有了长短两个版本。看看老对手逍客,现在依然是小小的一个,途观却已经成了横跨紧凑级和中级SUV的全能选手。什么tm祖宗之法不可变?市场喜欢才是王道。

说到途观L,2017年上汽将Tiguan Allspace引入国产并命名为途观L后,再次成了爆款车型。想想看,2017年国内这个级别的SUV市场有多卷,自主品牌的哈弗H6长安CS75、吉利博越空间越级,价格便宜,合资的别克昂科威、日产奇骏也各有高招。途观L和老款途观丝绸之路同堂销售,虽然加价情况不复存在,甚至还有了不小幅度的降价,但车型本身的实力还是非常强的,销量基本稳定到两三万台每月。

在上汽大众引进长轴版本的同时,标轴途观也以原装进口的方式进到了国内,只是价格贵、空间小,买的人不多,基本可以忽略。

在途观L升级为中级SUV后,为了填补国内市场紧凑级SUV的空白,上汽大众又以T-Roc探歌为原型,搞了个途岳。前面说过,这代途观整了不少花活,并且大部分都是上汽大众引导的。

2019年,国内新能源大势所趋之下,上汽大众率先给途观L装上了一套PHEV混动系统,2020年就被德国大众拿去全球市场做成了Tiguan GTE,虽说卖得一般吧,但这回是实打实的反向输出。

除此以外,上汽大众还参考最初的概念车Concept A的造型,给途观L改成了轿跑SUV,命名为途观X,整体看起来还不错。前段时间还有博主把两台蓝牌途观:途观X和途观L开到了德国大众总部,给德国人一点小小的进口震撼。

我觉得德国人也想明白了,这种用来赚钱的走量车型,还是交给更懂市场的中国伙伴们来做比较好。事实证明,从中国这学到的经验全球都通用,比如加长,甚至还有不少外国车主买完Tiguan Allspace,把尾标扣了换成上汽大众的,就魔幻,合着哪都是进口车崇拜呗?

至于德国人自己,还是在坚持性能。2020年推出了首款高性能SUV:途观R,跟高尔夫R共用一套动力系统,动力和越野能力都更强,国内目前只有进口车商在小规模进口。

总的来说,第二代途观依然是一款很成功的车型。就拿国内来说,各家新能源车型这么猛的情况下,已经到了生命周期尾声的途观L,每个月也经常能鸟不悄的的卖上一两万辆,闷声发大财。

至于第三代Tiguan,9月19日已经在海外亮相,理论上将在2024年上半年推出,平台换成了MQB evo,但身材几乎没有变化,外观设计年轻了一些,内部换装了大众最新一代的数字座舱,基本就是主流配置。至于动力,依然是满足全球绝大多数市场的燃油车型为主,轻混和插混车型只作为锦上添花。

途观的故事到这就差不多了。就像我前面所说,途观就不是一款想留名青史的车,它就像保时捷卡宴,只为企业利润服务。很明显,16年750万的销量足以证明途观的成功,其本身经过这么多年修修补补也逐渐趋于完美,只是在中国这个最大市场之一,也许迟早会被ID.4或者其他什么车型替代吧。

标签: 大众 途观

内容由作者提供,不代表易车立场

举报当前文章

举报成功

感谢您的举报
我们会尽快审核处理
收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

黄师傅开车

获赞 1991 关注 0 粉丝 177

+ 关注

相关车型

CopyRight © 2000-2025 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外

1/26