48小时大定破三万，M03开启小鹏的“腾飞时刻”

8月27日，小鹏MONA M03上市。新车共推出3款车型，售价11.98万元—15.58万元。

在此之后的短短的52分钟内，MONA M03的订单破1万台。在此之后，MONA M03的订单数量持续高歌猛进——48个小时内，新车订单破3万台。

在9月1日线下走访门店的过程中，上海宝山地区的小鹏直营门店的销售告诉我们，M03的市场反馈异常火爆，试驾车从上班时间一直排到晚上的12点。“估算一下，我感觉现在已经有5万个订单了”，该销售这么表示。

MONA M03的成功既在意料之外，又在情理之中。一方面，10-15万级别的市场一直是比亚迪、吉利等大体量传统车企的天下。凭借成本控制能力、垂直整合能力，在传统的概念中，新势力往往很难和它们在定价上抗衡。

另外一方面，在这个级别中，MONA M03走出了一条截然不同的路线——在优秀的基础表现之外，小鹏以一贯来具有优势的智能化，硬生生地在红海中找到了一条通往成功的出口。

在价格之外，给予优秀的产品

“刀法精准”是本次MONA M03的SKU的关键词。新车一共推出共3款车型，包括售价11.98万元的515长续航版、售价12.98万元的620超长续航版、售价15.58万元的580超长续航Max版。

51.8 kWh、62.2kWh两种磷酸铁锂电池包、140kW、160kW两个动力大小、标准版的L2辅助驾驶和MAX版的高阶辅助驾驶、高度统一的舒适化配置、安全性配置。

这些元素叠加在一起，让MONA M03的意向消费者的决策链路大幅缩减。而得益于小鹏在三电系统上的技术积累和低风阻的外观设计，新车在不到13万的价格里能够提供CLTC 620km的续航水平，这在同级别中并不多见。

续航是这个级别纯电消费者的刚需。在满足了这一点之外，MONA M03在产品层面也拥有优秀均衡的表现。

在尺寸上，作为一个10—15万级别的产品，M03的车长和车宽远远胜过了紧凑级车的代表车型——大众朗逸和日产轩逸，甚至很反直觉的是，M03 的车长和车宽都超过了宝马3系的加长版，在轴距上，M03也仅仅比加长3系短了不到4cm。

更夸张的是M03的后备箱尺寸——M03的后备箱采用了掀背的结构，官方给出的数据是621L，只比定位中大型轿车的小米SU7小了1L。

如果大家对这个数据还没有概念，我们再来横向对比一下：以空间利用率高著称的Model3后备箱容积是537L；中型SUV大众途观L的后备箱容积是471L。这也足以说明，M03的空间利用率很出色，这台车的空间是一个绝对的“长板”。

小鹏官方表示，除了舒适副驾、宽敞后排两种调节模式，MONA M03的后备厢在需要时可扩展至1603L，加之掀背式的开口，家用需求的消费者的日常使用便利性大幅提升。

考虑到 M03 的价格区间，那对于这个级别的消费者来说，空间是第一生产力，智能化算得上的锦上添花。小鹏思路非常清楚：先做好了核心需求，再谋求其他方面的突破。

不过需要注意的是，如果MONA M03没有优秀的智能化表现，其也不会有如今的市场反馈。对于车企来说，受限于技术、成本，10—15万级别可能是最难在产品层面提供新鲜感的价格段——而MONA M03切入了这个空白，也能被称为“出奇制胜”。

在智能座舱方面，小鹏MONA M03全系标配了15.6英寸悬浮触摸式中控屏+8155车规级芯片，标配16GB超大内存，整体的流畅程度看齐了20万级别的车型。此外，在操作逻辑和UI设计上，小鹏还单独为MONA M03做了适配——在科技性和交互性之余，用趣味性增添了新鲜感。

此外，MONA M03还标配4音区语音交互功能，并且加持了小鹏一直以来广受好评的全场景语音——这对于座舱智能化的提升帮助很大。此外，新车在车内音响上也和声学巨头PSS公司合作，提供18个扬声器、7.1.4天空声道的影音系统——这在同级别中绝无仅有。

此外，音乐氛围地图、1.35m环抱式256色全彩氛围灯等配置的加入让这个价位的MONA M03拥有了出色的座舱氛围感。在追求“经济实用型内饰设计”的10-15万级别车型中，MONA M03再次“出奇制胜”。

智驾方面，小鹏MONA M03标配20+智能感知硬件，全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统。此外，新车还支持全场景智能泊车系统、全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR。

通过融合智驾硬件感知，MONA M03的车机能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导精确到车道级——在复杂路口、高架桥、匝道进出等场景提供了便利性。

对于追求极致智能体验的用户，小鹏MONA还将推出搭载全场景智能辅助驾驶XNGP的小鹏MONA M03 Max——这也将成为20万以内唯一高阶智能辅助驾驶。

目前大部分车企的战斗焦点都在20万以上。想要体验前沿的技术、拥有更好的体验都需要付出更多的成本。但M03的出现，很大程度的转变了这个级别只打价格战的尴尬局面——对于消费者来说，在优秀的基础表现之外，不高的预算也有了体验最新技术的可能。

从这一点上来说，成为了爆款的MONA M03其实是小鹏一直以来所奉行的“长期主义”在当下自然结出的果实。

小鹏开启下一阶段的“腾飞”

在基本功扎实、且具有明显亮点的前提之下，MONA M03的成功也并不难理解。更加让人欣慰的是，在“亏本卖车”成为高度竞争和内卷的代价的大背景下，何小鹏仍然强调：“MONA M03有利润空间”。

这样的底气对于小鹏而言十分重要。如果要在激烈的竞争环境中继续保持长期主义，那么健康的盈利状况是打持久战的“粮草”。

“从8月MONA M03上市开始，我们进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，从现在到2026年末，我们会有多款充满竞争力的全新产品和车型密集上市。”

在二季度财报电话会议上，何小鹏如此表示。“我们对AI技术和品类创新的规划，加上技术降本的成果都将体现在这些产品上，并且通过更强大的营销体系在中国和全球市场销售，这将为我们带来销量的可持续性增长。”

根据何小鹏在财报电话会上的透露，从8月Mona M03上市开始到2026年末，小鹏会有多款全新产品车型和改款车型密集上市。

此外，从二季度的财报中可以看出，小鹏汽车和大众汽车的合作也在源源不断的产生可观收益——二季度小鹏汽车总收入为81.1亿元，其中还有12.9亿元的收入来自于“服务及其他收入”。

而“出海”也成为了小鹏充满潜力的增长点。根据何小鹏此前的介绍，二季度，小鹏汽车海外销量的贡献首次超过了10%。截至7月末，小鹏已经通过经销商合作伙伴进入了30个国家和地区，并拥有了70多家销售店，包括在欧洲、中东、拉美。

“我们将在下半年进入更多的右舵市场，包括英国、澳大利亚和东南亚的多个国家。同时，小鹏汽车在国际市场销售门店的数量预计将会在今年下半年翻倍提升”，何小鹏表示。

从各种意义上来说，MONA M03的热销为小鹏开启下一阶段的“腾飞”提供了基石。

一方面，小鹏内部的信心大幅提振；另外一方面，新车大批次交付后形成的口碑传播效应也让小鹏能够一鼓作气，趁势推出更多具有竞争力的车型。

而在需求不足的大环境下，市场上的信任和消费者的信心比黄金更加珍贵。从这一点上来说，MONA M03为小鹏下一个十年的发展画上了一个漂亮的起始符。