成都车展：新一代凯迪拉克XT5，全方位加大，曲面屏配怀挡

成都车展：新一代凯迪拉克XT5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，全方位加大，曲面屏配怀挡

今年凯迪拉克品牌在中国市场的销量下滑是比较明显的，比如凯迪拉克XT5，这款车近几个月的单月销量只是徘徊在2000台左右，存在感已经比较差了。最主要的原因当然就是多年没更新，毕竟现在2024款车型其实和当年2016款车型没有太大的本质区别，相当于8年时间没有大的换代更新。所以要想扭转颓势，大换代就势在必行。

2024年成都国际车展已经拉开帷幕，全新一代凯迪拉克XT5正式亮相了，这次变化确实是比较大的，特别是尺寸有了全方位的提升，长宽高以及离体间隙都明显更大。现在车身总长度4888mm，宽度1957mm，轴距做到了2863mm，相比之下老款轴距2857mm，后排空间表现就是有改观的。

造型设计也开始紧跟潮流，特别是车头前脸明显用上了凯迪拉克全新的设计语言，两侧灯光效果有点类似IQ傲哥，都是带有动态效果的流水直列式灯光。车身侧面看起来不那么臃肿了，拉长之后姿态更加舒展，而且细节上有拼色后视镜以及红色刹车卡前点缀。

老款之所以销量下滑明显，很重要的一部分原因就是内饰槽点太多了，原来那种小屏幕的设计，以及传统的中控台面确实落伍了。现在新一代车型直接换上了33英寸曲面大屏幕，这种设计在上汽通用旗下越来越主流，比如全新别克GL8以及别克君越等车型都是类似的设计。

细节上也采用了新的理念，用了很多年的鸡腿造型档杆终于取消，扶手箱前方区域变成了悬浮岛的设计，空间利用率更高了，当然这就需要采用怀挡设计来腾出空间。值得一提的是空调控制区域还保留了一台传统的钢琴按键，并不是把所有功能集成在了车机之内，这一点能讨好不少消费者。

当然动力系统还是老样子，全新凯迪拉克XT5依然是经典型号2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，虽然面对一些同级别的国产新能源车已经没有了性能优势，但是237马力并不算弱，推背感还是比较强的。变速箱继续匹配9at，百公里综合油耗数据在8升左右。

硬件上这款车虽然搭载了48伏轻混系统，不过这本质上算不上是真正的混动体系，无非是起步阶段略微有辅助作用，整体用车体验还是传统油车的体验。现在唯一的悬念也就是最终定价了，考虑到如今凯迪拉克面临的竞争大环境，以及国内价格战的激烈程度，全新一代车型定价应该会更克制。

问题来了，你觉得新一代XT5会不会降价？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。