成都车展遇到张朝阳，新车没看，就听了一节物理课

川蜀之地自古就是中国西南地区的文化重镇，成都车展也经常和北上广三地的车展呈现出不太一样的气质。在车展上精心布置了一场专“蜀”茶室的沃尔沃，显然深谙此道。没有什么抢眼的流量网红、娱乐明星，沃尔沃请来了搜狐创始人、物理学博士张朝阳，在轻松愉快的氛围中为观众上了一节不太一样的物理课。

高功率发动机、同级独有P1+P4，沃尔沃插混路线获张朝阳赞赏

在车展现场，张朝阳评价沃尔沃插混车型时，表示沃尔沃的插混能够紧紧围绕消费者的需求，很精彩也很扎实。他认为需求是本质，围绕需求去做突破，创新才更有生命力。

今年1-7月插混车型销量迅速增长，单论7月批发量，纯电动仅有0.9%同比增长，插混则实现了73%的跃升。根本原因还是因为插混这种动力模式满足了消费者又想体验电车的性能，又不想有太多里程焦虑这一根本需求。

说到这，张朝阳还特别点名了沃尔沃的插混技术。如今有很多车型使用插混技术，大都采用P2架构。因为P2架构相对成熟，落地成本低，一台电机既要发电又要驱动，虽然功能看起来很全面，但实际上什么都做不到最理想状态。这里给大家科普一下，P指的是position，也就是电机在整个动力系统里放置的位置，数字越大，代表电机离发动机越远。

而沃尔沃对于插混车型有自己的理解和坚持，它没有使用低成本的P2架构，而且采用了成本更高的P1+P4架构。至于为什么会采用P1+P4这个解决方案，据我们了解，沃尔沃的考虑是：作为一个豪华品牌，必须要充分发挥自己的优势，把握的消费者的需求到底是什么。P1+P4架构是当前插混方案中能够提供最佳性能的路径，既满足了驾驶者对操控感受的追求，也体现了豪华品牌应有的卓越品质。因此沃尔沃选择了这条技术路线，以确保其插混车型能够在市场中脱颖而出。

要知道，沃尔沃也是行业率先开启插混技术研发的品牌。所以，沃尔沃的插混不同于其他豪华品牌的“油改电”路径，而是采用原生电气化平台，真正做到了高性能，长续航，高安全性，全面均衡无短板，树立起了豪华插混车型的标杆。这有点类似于最近很火的国内首款3A大作《黑神话悟空》，他们的制作团队有自己的想法和坚持，根据自己的游戏内容打磨细节，坚持实景建模、坚持真人采样，最终给大家呈现出高品质的产品。

输出“安全感”，这方面沃尔沃很稳

随后张朝阳和袁小林聊到了对“创新”的思考和企业经营。袁小林认为，“创新的本质可以从三个层面去理解：第一，解决了什么问题？第二，创新是否带来了更好的体验？第三，传递了什么价值观？”这也解释了为什么沃尔沃的产品调性始终保持低调，不随波逐流地在车内堆砌“博眼球”的新功能。

在对谈中，两人还分享了对“责任感”和“使命感”的见解，这些理念在当前汽车行业显得尤为难得。袁小林进一步阐述了自己对使命感的理解，强调了使命感对企业的重要性。

因为如今汽车行业正在经历一些不确定，甚至是迷茫，市场上也出现了一些为了追逐流量而违背经济运行规律、实际用车需求的现象。比如“赔本卖车”、“很新但风险也很高的智驾技术”。然而，汽车是个长生命周期产品，一时的风头下去后，体验依然会是影响消费决策的核心要素。这些违背市场规律、忽视消费者真实需求的现象注定难以长久持续。经历了一轮又一轮市场冲击的沃尔沃，更加懂得坚持长期价值的重要性。

在袁小林看来，沃尔沃有清晰且长远发展目标，会用使命感来进行自我约束，并且遵循市场规律。凭借着明确的方向、内心的坚持，实现目标的能力，去打磨优质的插混技术和产品，进而给用户提供充足的安全感。

写在最后：

事实也证明了，沃尔沃在意的是为用户提供更好、更安全的出行体验，不会因为短期利益放弃自己的坚持。同时也正是因为关注用户真实需求，让沃尔沃的插混产品跳脱出了行业束缚，实现了技术蜕变，成为了插混领域的“六边形战士”，为如今的豪华插混赛道树立起一个新标杆。