传统豪车和新能源豪车谁更有排面？奔驰E级VS享界S9

作为一名汽车从业工作者，我经常被朋友询问，传统豪车和新能源豪车到底谁更有排面？说实话真不太好回答，就比如说奔驰E级和享界S9这两款中大型豪车，在当下的环境之下，到底选择谁还真是个难题。为了探寻答案，我们找来了奔驰E级 2024款 改款 E 260 L 4MATIC 轿车（47.32万）和享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版（44.98万），进行比较。

从造型来看，2款车型各有特色，奔驰E级使用的立标、盾型中网和粗壮的辐条设计，搭配上修长的车身和弓形的车身轮廓，都有着不错的商务气息，带来的气场也比较强。此外还有标志性的星芒尾灯，辨识度很高。

享界S9同样有着不错的行政感，前后贯穿的灯带和密辐式轮圈，很好地增强了视觉效果。而隐藏式门把手和电子式外后视镜的配备，加上封闭式进气格栅，又向外界透露了它新能源车的身份，比较个性。

座舱氛围方面，奔驰E级的豪华感很强，多种面料相互搭配，细节做工相当不错。加之设计在车门上的座椅控制按键，大尺寸的液晶仪表和中控屏以及可选装的副驾驶屏幕，整体的科技感不错。配置上，8295芯片、可见即可说、手机无线充电等配置都有，表现还不错。

享界S9的内饰主打的就是科技，除了液晶仪表和中控大屏，左右两侧还有显示后视镜信息的屏幕。此外它的实体按键很少，方向盘尺寸也比较小巧，总体的现代化氛围很强。至于配置，享界S9搭载了鸿蒙OS座舱系统，并且具备高速领航辅助驾驶功能、循迹倒车，此外可以选装记忆泊车、自动代客泊车功能，单就驾驶辅助这一方面来看，比奔驰E级表现更好。

（奔驰E级）

（享界S9）

舒适性方面，奔驰E级的长宽高5092*1880*1493mm、轴距3094mm，与享界S9的长宽高5160*1987*1486mm、轴距3050mm相比，差距不大，它们的乘坐空间也都很宽敞。不过在配置上享界S9还是更有优势，比奔驰E级多了座椅迎宾、方向盘迎宾、电吸门、零重力座椅、后排座椅电动调节，以及前后排座椅加热、通风、按摩功能，并且后排还有小桌板、冰箱和液晶屏，而且它还配备了全车多层隔音玻璃。所以单就乘坐舒适度而言，个人认为享界S9要比奔驰E级更加出色。

（奔驰E级）

动力性能层面，两车差距还是比较明显，奔驰E级搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱、全时四驱系统，发动机最大功率150kW、最大扭矩320N·m，百公里加速成绩8秒。享界S9则是前后双电机组合，最大功率390kW、最大扭矩673N·m，百公里加速时间3.9秒。

实际开起来之后，奔驰E级整体动力输出平顺线性，动力也算是随叫随到，不过加速感不那么明显，整体还是以舒适为主，不会太过突兀，中后段加速也是循序渐进的类型，坐在车内舒适度比较好；同时奔驰E级的底盘滤振表现很好，对细碎的振动能够很好地过滤掉，没有多少可挑剔的地方。

享界S9的动力调校也属于比较绵柔的类型，但如果深踩加速踏板还是能感受到它充沛的动力储备，超车并线会更加灵活，运动模式下也能轻松带来速度与激情的感觉。此外得益于空气悬挂的配备，享界S9的底盘也呈现出不错的高级感，市区当中驾驶滤振表现不错，高速过弯的时候也有不错的支撑性。

对比总结：

结合产品力来看，享界S9自然要比奔驰E级更强，也更值得考虑一些。不过考虑到享界S9毕竟是新车，知名度和认可度都还不是很高，相比之下奔驰E级的受众群体更大，认可度更高。所以如果你是从商的话，个人认为还是可以优先考虑奔驰E级；要是你对品牌知名度要求不高，想要体验一下国产新能源的智能化，那就可以考虑享界S9。