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国内市场上,中大型MPV受到追捧,更宽裕的空间和插混动力所带来的驾乘体验确实要更好,相反,像艾力绅和奥德赛等中型MPV销量则是每况愈下,表现大不如前,很多人都说,本田应该把美版奥德赛弄到国内市场来,因为那个版本的奥德赛才是符合国内目前MPV消费需求的尺寸。
前不久,美版奥德赛进行了二次改款,整体造型、尺寸都没什么变化,只是减少了一款车型,外观细节进行调整,中控屏幕升级了一下尺寸,美版车型的官方指导售价在41920-50880美元(不含1395元目的地运费),约合人民币29.95万元-36.35万元。
尺寸方面,美版奥德赛比国产奥德赛长了不是一点点,它的车身长度达到了5136毫米,宽度为1994毫米,高度一般,只有1768毫米,轴距则是3000毫米,比国产版本长了275毫米,宽了174毫米,高了56毫米,轴距则是长了整整100毫米,二者就不是一款车型。
车内采用的是2+3+3的8座布局,大尺寸加持下,二排三排都能有非常充裕的乘坐空间,并且后备厢还相当大,数据显示,该车满载状态下,后备厢的常规容积为929升,二排、三排座椅支持放倒,放平的状态,看官方给到的展示图片显示,二三排全部放倒之后,车内可以塞进一整张木工板(1220*2440毫米),最大容积能扩展到3984升。
外观造型也不一样,美版奥德赛有点国产版本前几年的造型,车头相比稍显低矮,格栅尺寸不大,灯组与格栅相连,内部是反光碗设计,车头两侧配有雾灯。
侧面看上去车身修长,尺寸较大,不过车身线条比较反复,另外C柱开始车窗下沿线条做了下沉式设计,看着略显怪异,不过将滑轨隐藏,比国产版本要显得高级一些。
车尾方正宽大,配分叉式尾灯组,尺寸不大,中间用镀铬饰条连接,车顶配有扰流板,下包围采用隐藏式排气设计。
内饰造型不变,样式中规中矩,高配车型配备12.3英寸的悬浮式中控屏,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。车内保留了大量的物理按键,采用按键式换挡机构,配7英寸液晶仪表,另外后排座椅还配有一块12.8英寸的吸顶屏。
前排马鞍区断开式设计,增加储物空间,配双杯架和手机无线充电,前排座椅配有活动扶手,二排提供3个座椅,可以选装2个独立座椅,中间会留出通道,进出第三排座椅会更方便,另外,2个独立座椅版本还支持座椅的左右移动,方便照顾孩子,安全带设计在椅背上,使用便利,安全性也会更好。
配备HONDA SENSING系统,包含前方碰撞预警、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、行人监测等驾驶辅助功能。
动力方面,美版奥德赛搭载3.5升V6发动机,最大功率209千瓦(284马力),峰值扭矩355牛·米,传动系统方面匹配的是10速自动变速箱,百公里综合油耗为10.7升。
底盘悬架部分,海外版本也跟国产版本大不一样,美版奥德赛采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架,而国产奥德赛采用的还是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁结构的非独立悬架。
美国市场,奥德赛的销量比丰田Sienna还要略微高一些,但在国内,二者完全不是一个级别,销量上,丰田Sienna赛那也将奥德赛甩出很远,目前国产奥德赛在终端的优惠比较大,主要是因为传祺E8不仅弄出来了插混车型,前不久还推出了油电混动版本,价格基本上就是瞄着奥德赛在打,尺寸接近,空间同样出色,还有多种动力形式可选,国产奥德赛销量下滑也在意料之中,就是不知道什么时候会推出改款车型。
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