12.99万元起，瑞虎8L上市，奇瑞的底气和招牌？

撰文 / 汽车行家

编辑 / 彦   霖

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2024年8月8日，成都，奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L正式上市。

上市地点在天府会议中心。虽然天气很热，黄昏时分，气温开始下降，偌大的灯箱广告投射出“自研旗舰，王者实力“八个大字。

在两米高的TIGGO瑞虎8L的灯牌下面，分列了几十台瑞虎8L。拾阶而上，会有一种参加红毯秀的错觉。走廊上红灯笼高悬，过了安保检查，一眼就能看到瑞虎8L全系标配的2.0T+8AT发动机。

不到七点半，发布会大厅内乌压压坐满了人。按照奇瑞的要求，每家奇瑞经销商都需要两位以上的代表亲临成都。大屏幕滚动播出一段VCR，讲述奇瑞如何从27年前的小草房进化为今日的全球1420万用户、《财富杂志》评出的世界500强的历程。

奇瑞汽车股份公司常务副总经理张国忠

用奇瑞汽车股份公司常务副总经理张国忠的开场白来说，奇瑞就是这样一家企业，一次次打破天方夜谭，把不可能变成可能。自研中国芯十佳发动机和变速箱，从国外的技术垄断和封锁中突围，打破中国人造不出发动机的偏见。如今的奇瑞，靠的是硬桥硬马的硬实力。2024年1-7月，累计销售129.6万辆，同比增长45.4%，整体增速位居行业第一，新能源增速193.7%，累计出口62万台，也是行业第一。

李学用的职位从奇瑞营销公司总经理浮升为奇瑞股份副总经理，依然是自信满满，依然是脱稿演讲，依然是一首打油诗开局，诗曰：

霞光破晓冠军路，而是春秋画卷舒。

鲲鹏巨擘扬帆起，领航不必借弯途。

诗写得一般，但是念得抑扬顿挫声情并茂，全场掌声雷动，这几乎成了李登台演讲的招牌动作，我个人以为，这种风格可以继续发扬下去。

弯途，这个说法有些拗口，李学用的意思是，类似奇瑞这样的国产品牌，如今不需要弯道超车，而是直道超车。这句诠释就很有王者风范，和今晚上市的瑞虎8L一样，三王具备：空间王者、性能王者、安全王者，李学用强调，作为满足全家使用需求的全场景之车，瑞虎8L一定能卖好。“不是油车不好卖，而是你们的油车卖不好。“这句话，很快就被媒体剪辑成各种版本的短视频流布网络。

发布会还在开的途中，我发微信恭贺李学用，说相比上月在云南风云T10发布会，这场演讲紧扣主题，加上瑞虎8L真的很漂亮，让我有了试驾体验的冲动。

我所谓的扣住主题，是说奇瑞的品牌核心就是技术。理工男造车也好，新媒体流量高，都需要围绕这个核心，技术实力这种理念，需要每场发布会都要强调，而且必须对标欧美日韩的车型，日日讲，月月讲，年年讲。

整场发布会，我唯一不满意的是两个模棱两可的概念，一个是安全冗余，一个是得房率。安全冗余似乎翻译自外文，指的是多种备份的安全设施，但是冗余在中文语境里并不是一个正向词汇，而是繁冗多余的负面意思。总之翻译得不好。至于得房率，纯属于房地产的概念，却被某家车企应用于车内空间，夸耀自己的空间如何了得，但用房子的概念比喻汽车，总有些不伦不类。

当然这不是奇瑞的问题，也和李学用的演讲无关，纯属于我个人的吹毛求疵。有趣的是，第二天去机场的路上，有位媒体老师私聊说，有次他参加某品牌的科技日，浑浑噩噩听了几个小时专业名词，几乎什么也听不懂。

他的意思是想夸对方专业，但我心里却在想，任何技术都需要讲得通俗明白，才能获得广泛的传播，毕竟你的诉说对象是普通人，而不是专业人士。如果真是这位媒体人描述的这样，那么这种专业还是不要做大众化传播了。

回到这次瑞虎8L的主题，发布会结束后，下起了小雨，我和几位经销商投资人出去吃饭。听他们议论说，12.99万元起的瑞虎8L上市了，积压在店里的上百台瑞虎8Pro还怎么卖？

在成都的闷热的空气里，我和他们一瓶一瓶干着啤酒。我安慰说，放心，商务政策还没出来呢。以我对李总的理解，这是一个干事的人。

问题总会有的，问题也总会被解决的。

大家碰了杯，一饮而尽。

瑞虎8L上市价格及权益

下面是关于这款瑞虎8L的官方披露信息，我抄录如下：

新车共计推出5款配置车型，售价区间为12.99-17.49万元。该车定位于中型SUV，提供5座版和7座版，在动力上全系标配2.0T发动机，顶配车型配备四驱系统。

当前下定还可尊享五重购车礼：

女排亿元守护基金：8月31日前购车用户"同享1亿守护基金,购车立减1万元现金；

尊享置换礼：至高享15000置换补贴；

尊享质保礼：送价值10000元整车终身质保（首任车主专享）；

尊享流量礼：享2年免费娱乐流量+终身免费基础流量（首任车主专享）；

尊享服务礼：免费道路救援。

瑞虎8L的车型命名后边加上了“L”的后缀，它的车身尺寸/轴距大于现款瑞虎8系列。该车的长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距2770mm，比瑞虎8 PLUS车长增加65mm，轴距增加60mm。因此，瑞虎8L在全场景下可以带来更大、更丰富的空间感。

瑞虎8L产品外观

从外观来看，瑞虎8L的车头采用全新设计，配备尺寸更大的进气格栅，内部采用点阵式方块填充；采用更为扁平造型的大灯组，并更换了灯腔，每侧灯组配备两个透镜大灯。前包围采用三段式设计，两侧为大尺寸的深邃式导风槽，每侧导风槽还有三圈的LED灯带点缀；底部则为梯形进气口，整个前脸看起来相当大气和新潮。

同时，瑞虎8L采用磐石车身设计，高强度钢占比达85%，辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁，为用户提供坚如磐石的车身防护。博世智能IPB制动为新车赋予响应快、刹得稳的卓越制动性能，关键时刻更靠得住。

磐石车身

和现款瑞虎8系列相比，瑞虎8L的车顶从B柱开始以小角度下沉到D柱，整个车身比例更显修长；并且它取消了现款瑞虎8系列的传统车门把手，换成隐藏式车门把手；第三排侧窗明显拉长，D柱明显变得更窄、更加往前倾斜。

车尾部分，瑞虎8L的变化就没那么大了，基本就是在瑞虎8 PRO的基础上进行小幅改动，它延续贯穿式尾灯组，更换了尾部灯腔，左侧尾灯下方为“390T”动力标识；后包围进行了局部调整，同样采用了双边共双出的矩形排气。

瑞虎8L产品内饰

进入车内，瑞虎8L借鉴了风云T9的布局设计，提供黑色和黑/棕双色内饰配色，中控台的下沿覆盖纹理饰板，并配备了环绕式氛围灯，采用怀挡式的电子换挡机构，在中央通道区域设置有无线充电面板、物理按键以及旋钮控制。

瑞虎8L座舱

配备10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕、平底式方向盘，车机系统则搭载高通8155芯片，以提高流畅度的表现。此外，瑞虎8L支持苹果CarPlay、华为HiCar手机互联。

鲲鹏8AT变速器

动力方面，瑞虎8L全系配备2.0TGDI发动机，最大功率187千瓦（254马力），最大扭矩390牛·米，传动系统匹配鲲鹏8AT变速箱，不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达96%。

除自研发动机与变速器之外，在自研底盘领域奇瑞同样实现全球实力。全栈自研的全场景智控四驱系统囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况，满足不同路面控制需求，可实现后轴扭矩50%动力分配。

综上所述，身为奇瑞瑞虎8系家族的最新成员，瑞虎8L具备了非常好的产品力；尤其是作为一款纯燃油动力车型，瑞虎8L在动力配备方面非常实在，再加上奇瑞汽车强大品牌影响力的背书，还是很有希望得到大多数消费者认可的。

据统计，截至2024年7月中旬，瑞虎系列车型已经累计销售500万台，其中仅瑞虎8系列车型的销量就已经突破了100万台。2023年奇瑞SUV车型的全球销量是1430198台，而仅在2024年上半年，奇瑞SUV车型就已经达成销量884126台。

对于刚刚上市的瑞虎8L这款车，大家觉得这款车前景如何呢？欢迎在留言区与我们讨论！