车界“静音王”？坦克400 Hi4-T夏测成绩公布

在当今汽车市场竞争日益激烈的情况下，从过去发动机、变速箱和底盘的“三大部件”的竞争，到今天对空间性能、智能性和舒适性的多方面测试。Tank 400 Hi4-T在激烈的竞争中始终坚持用户思维，其舒适性和安静性在今年的第三方汽车媒体夏季测试季中名列前茅。

恒速车内噪声测试，Tank 400 Hi4-T取得显著成果

与汽车的可靠性、车身保护和操控性等特性相比，安静可能是消费者容易忽视的一个属性。在今年夏天的测试中，测试人员测试了包括Tank 400 Hi4-T在内的十款混合动力车型在不同速度下的噪音水平。结果表明，在平均车速40km/h时，噪音水平仅为49.2分贝，启动发动机后仅增加了2分贝。根据国家噪声标准，相当于在一个安静的居住环境中。

在高达120km/h的速度下，安静也很强。在纯电动模式和发动机启动模式下，分别为63.9分贝和64.5分贝，相当于我们日常对话或家用电器的噪音水平。总体而言，Tank 400 Hi4-T的测试结果在10款插电式混合动力车型中排名第二，可以说非常出色，与榜首的差距很小。除了机器测试，现场几乎无法察觉。

ANC多重有源和无源噪声抑制，营造安静空间

事实上，早在去年，车主们就发现了Tank 400 Hi4-T的出色安静性。车主把坦克停在室外蹦床上。他一关上车窗，油箱内部立刻安静下来。也许在这一刻，大家都不知道车外有多吵，所以车主降下车窗，对着车外的朋友喊道。尽管有几声喊叫，他的朋友们一次也没听见，这充分证明了Tank 400 Hi4-T的噪音抑制有多好。

Tank 400 Hi4-T非常重视NVH，从设计之初就考虑了噪声抑制、噪声隔离和噪声吸收三个方面。它不仅在车身的许多部位使用了高质量的吸音材料，如高重量的吸音棉，而且还配备了ANC主动降噪技术，根据豪华SUV标准解决了传统越野SUV的降噪问题。

Tank 400 Hi4-T具有针对发动机怠速和低速以及底盘的噪音抑制设计。前挡风玻璃和前后车门均采用双层夹层玻璃，可以大大隔离车外的风噪、路噪等。低速行驶时，首选纯电动驱动，无发动机噪音，噪音更高。

对于mecha风格的外观，多角度形状更容易产生风噪，但Tank 400 Hi4-T巧妙地将车身的流体设计与多角度形状融为一体，平衡了形状和安静。一些驾驶过梅赛德斯-奔驰GLE的车主也表示，Tank 400 Hi4-T在通过性、安静性、动力性和驾驶质量方面并不亚于梅赛德斯-奔驰GLE，而且它的价格只是GLE的一小部分。卓越的驾驶品质和成本效益使Tank 400 Hi4-T成为许多车主的选择。

掌控每一个细节，享受旅途中的每一刻舒适

汽车不仅仅是一种交通工具，有时它也是一个私人空间。为了给驾驶员和乘客提供舒适的体验，Tank 400 Hi4-T的座椅覆盖有穿孔的纳帕皮革，提供柔软细腻的坐姿。驾驶员座椅支持电动六向座椅调节和八点钟按摩等功能，而前座椅支持通风和加热。这种舒适的坐着体验简直令人无法抗拒。

在内部空间方面，Tank 400 Hi4-T还将对细节的关注和用户思维融入到各个方面。Tank 400 Hi4-T的后排座椅可以折叠平放，床垫立即变成“酒店双床房”。其动态内部空间容量高达566L，后备箱配有外部排放口，可轻松支持户外烹饪、照明和拍摄设备充电，为车主的户外之旅增添乐趣。

俗话说，细节决定成败。Tank 400 Hi4-T始终追求卓越的技术和舒适的内饰体验，只为给每位车主带来舒适的驾驶体验。通过一系列技术手段，它改变了人们过去对传统越野车粗犷安静内饰的印象。由此可见，Tank 400 Hi4-T已经征服了大量消费者，成为市场上领先的硬核新能源越野车，不仅依靠硬核越野技术，还依靠对产品体验每一个细节的不断追求。