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近年来,新能源汽车市场的发展趋势愈发明显,消费者不再仅仅满足于车辆的基本代步功能,对于便利性、娱乐性和舒适性的追求正逐步成为市场的主流趋势。近期,广汽埃安新能源推出的第二代AION V(埃安霸王龙)上市了,定位为紧凑型5座SUV,指导价为12.98-18.98万元接下来,我们以AION V 2024款 650 激光雷达版(指导价18.98万)来聊下该车的产品力如何?
第二代AION V采用封闭式的前脸设计,造型颇为简洁。前脸带有“工”字形的LED大灯组,点亮后具有较高的辨识度。车头下包围带有主动闭合式进气口,可根据机舱的温度自行调节开闭。进气口两侧为导流槽,有助于梳理气流,降低风阻系数。车身侧面造型硬朗,带有行李架、19英寸的轮毂,前后翼子板造型鼓起,尾部还有和前大灯组造型呼应的尾灯组。
内饰的设计也跟随了当下的主流风格,同时也融入一些广汽惯用的细节风格。譬如中控台在目前流行的横贯式T字型造型的基础上,分成了上中下三层,中间一层明显突出,营造出了一个可以临时放置一些物品的小平台。中控台的纵向宽度也控制在了比较合理的范围,避免坐姿过于靠后影响对车头的观察。
方向盘的设计采用了非常简单的双幅式造型,环身适中,同时左右两侧按键的部分采用了镀铬表面,滚轮的外围也加了一圈镀铬,显得更精致。
仪表屏没有像昊铂那样被推到风挡前沿,依然维持了传统的安装位置,但是尺寸相比现款明显缩水。虽然不容易被方向盘遮挡,但是可显示的信息量也简化了不少。
中控屏尺寸为14.6英寸,尺寸够大,搭载ADiGO5.0车载智能系统及高通芯片,集成有酷狗音乐、爱奇艺、高德地图、应用商城等,并支持CarPlay/Hicar/Carlink手机互联映射、可见即可说语音控制等,符合当前市场主流水准。
两侧的车门面板方面,前后风格相互呼应,不过前门的面板明显档次感会更强一些,一方面皮革包裹的面积明显更大,另外一方面前门的车门把手镀铬也更大更亮。但是前门的把手凹槽预留的空间太小了,而且融入了网纹纹路里,视觉上不够明显,甚至一瞬间让人找不到门把手该抓哪里。
车内座椅采用真皮和仿皮材质混搭而成,前排座椅的填充柔软而厚实,而且不会膈腰,这台高配车型还带有八点式的座椅按摩。靠背注重包裹性的同时,坐垫的外侧两翼被尽量平整化,以免上下车的时候膈腿。车内还带有冷暖冰箱,其温度范围在-15℃-50℃之间可调,可以一些需要冷藏或者加热的物品。
功能方面,前排座椅支持电动调节,也带有加热、通风、按摩、记忆等功能。乘坐空间方面,以身高175cm的笔者为例,将主驾驶座椅调整到合适的位置后,我带的头部空间大概还有1拳2指的余量,保持前排座椅位置不变来到后排,后排头部空间约1拳1指,腿部空间约2拳。
上一代车型的大后排,是通过牺牲了一部分尾厢空间而实现的。这一次新款彻底把这个问题解决了。尾厢的容积很大,达到了427L,但实际上,尾厢的地台下方,隐藏了另外一部分的储物空间,可拓展性很强。
同时尾门的开口面积也很大,更重要的是尾门的门槛很低,取放大件物品会更方便。尾厢的地板可以上下移动,从而在后排放倒之后营造出几乎全平的地台。空间实用性上,它和传统的日系车有得一拼。
动力部分,搭载165kW(224Ps)的单电机,其扭矩为240N·m,匹配电动车单速变速箱,可以在7.9秒完成百公里加速。配套的磷酸铁锂电池组容量为75.26kWh,CLTC纯电续航650km。电池的充电倍率为3C,支持400V快充,快充情况下将电量从30%提升至80%需要0.25小时。
最后简单讲下动态表现,动力输出充沛、线性度高、平顺性好,无论是正常的开,还是突然大脚给油,都不会有突如其来的闯动。动能回收分为关、弱、中三档,哪怕是最大的“中”一档,减速效果也显得比较克制,不会让人产生拖曳眩晕感。
转向颇有些液压转向的风格,低速挪车的时候足够轻,便于原地挪车,一旦开上路之后就会明显加重,虽然依然残留了一些电子味,但是随速、随角度的阻尼增益做得很自然。
悬架颇有些福特的影子,厚实感很足,虽然不算紧绷,但是能很好地将路面比较大的冲击吸收掉,同时也不失去路感,保留一定侧倾的同时,车身动态又不会显得很狼狈,维持着不错的抓地能力。
辅助驾驶方面,实际行驶中,由于该系统实现了无图智驾,不依赖高精地图进行导航,我们着重对一些上下匝道、分岔路选择、拥堵路况下的并道超车进行了重点测试。
整体来说,这是一套易用度颇高的系统,城市快速路、高架高速等路况是它发挥最好的地方,跟车距离的保持、跟车速度的控制、加减速的速率、车道的选择等方面都表现不错,可以极大地减少驾驶者的疲劳感。不止如此,该系统还能有效识别信号灯类型、状态和倒计时,并能对动态交通物体进行实时跟踪、意图识别和轨迹预测,为车辆行驶提供安全保障。
不过,在面临复杂路况时,这套系统仍需驾驶员接管才能保证效率或者安全。例如,在我们此次试驾过程中就碰到了右转专用道施工这种特殊情况,智驾系统在此刻明显出现了犹豫和路线不精准的情况,必须由驾驶员及时接管。整体来说,这套系统可以作为日常驾驶的辅助,来提升安全性和降低疲劳感。
写到最后
整体试驾下来,相较老款车型,第二代AION V在外观、内饰、配置、智能化水平的进化相当明显,虽有一些小瑕疵,但并不妨碍它成为一台智驾能力优秀、配置水平出色的家庭SUV产品。感兴趣的可以去当地4S店试乘试驾。
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