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近年来，新能源汽车市场的发展趋势愈发明显，消费者不再仅仅满足于车辆的基本代步功能，对于便利性、娱乐性和舒适性的追求正逐步成为市场的主流趋势。近期，广汽埃安新能源推出的第二代AION V（埃安霸王龙）上市了，定位为紧凑型5座SUV，指导价为12.98-18.98万元接下来，我们以AION V 2024款 650 激光雷达版（指导价18.98万）来聊下该车的产品力如何？
第二代AION V采用封闭式的前脸设计，造型颇为简洁。前脸带有“工”字形的LED大灯组，点亮后具有较高的辨识度。车头下包围带有主动闭合式进气口，可根据机舱的温度自行调节开闭。进气口两侧为导流槽，有助于梳理气流，降低风阻系数。车身侧面造型硬朗，带有行李架、19英寸的轮毂，前后翼子板造型鼓起，尾部还有和前大灯组造型呼应的尾灯组。
内饰的设计也跟随了当下的主流风格，同时也融入一些广汽惯用的细节风格。譬如中控台在目前流行的横贯式T字型造型的基础上，分成了上中下三层，中间一层明显突出，营造出了一个可以临时放置一些物品的小平台。中控台的纵向宽度也控制在了比较合理的范围，避免坐姿过于靠后影响对车头的观察。
方向盘的设计采用了非常简单的双幅式造型，环身适中，同时左右两侧按键的部分采用了镀铬表面，滚轮的外围也加了一圈镀铬，显得更精致。
仪表屏没有像昊铂那样被推到风挡前沿，依然维持了传统的安装位置，但是尺寸相比现款明显缩水。虽然不容易被方向盘遮挡，但是可显示的信息量也简化了不少。
中控屏尺寸为14.6英寸，尺寸够大，搭载ADiGO5.0车载智能系统及高通芯片，集成有酷狗音乐、爱奇艺、高德地图、应用商城等，并支持CarPlay/Hicar/Carlink手机互联映射、可见即可说语音控制等，符合当前市场主流水准。
两侧的车门面板方面，前后风格相互呼应，不过前门的面板明显档次感会更强一些，一方面皮革包裹的面积明显更大，另外一方面前门的车门把手镀铬也更大更亮。但是前门的把手凹槽预留的空间太小了，而且融入了网纹纹路里，视觉上不够明显，甚至一瞬间让人找不到门把手该抓哪里。
车内座椅采用真皮和仿皮材质混搭而成，前排座椅的填充柔软而厚实，而且不会膈腰，这台高配车型还带有八点式的座椅按摩。靠背注重包裹性的同时，坐垫的外侧两翼被尽量平整化，以免上下车的时候膈腿。车内还带有冷暖冰箱，其温度范围在-15℃-50℃之间可调，可以一些需要冷藏或者加热的物品。
功能方面，前排座椅支持电动调节，也带有加热、通风、按摩、记忆等功能。乘坐空间方面，以身高175cm的笔者为例，将主驾驶座椅调整到合适的位置后，我带的头部空间大概还有1拳2指的余量，保持前排座椅位置不变来到后排，后排头部空间约1拳1指，腿部空间约2拳。
上一代车型的大后排，是通过牺牲了一部分尾厢空间而实现的。这一次新款彻底把这个问题解决了。尾厢的容积很大，达到了427L，但实际上，尾厢的地台下方，隐藏了另外一部分的储物空间，可拓展性很强。
同时尾门的开口面积也很大，更重要的是尾门的门槛很低，取放大件物品会更方便。尾厢的地板可以上下移动，从而在后排放倒之后营造出几乎全平的地台。空间实用性上，它和传统的日系车有得一拼。
动力部分，搭载165kW（224Ps）的单电机，其扭矩为240N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在7.9秒完成百公里加速。配套的磷酸铁锂电池组容量为75.26kWh，CLTC纯电续航650km。电池的充电倍率为3C，支持400V快充，快充情况下将电量从30%提升至80%需要0.25小时。
最后简单讲下动态表现，动力输出充沛、线性度高、平顺性好，无论是正常的开，还是突然大脚给油，都不会有突如其来的闯动。动能回收分为关、弱、中三档，哪怕是最大的“中”一档，减速效果也显得比较克制，不会让人产生拖曳眩晕感。
转向颇有些液压转向的风格，低速挪车的时候足够轻，便于原地挪车，一旦开上路之后就会明显加重，虽然依然残留了一些电子味，但是随速、随角度的阻尼增益做得很自然。
悬架颇有些福特的影子，厚实感很足，虽然不算紧绷，但是能很好地将路面比较大的冲击吸收掉，同时也不失去路感，保留一定侧倾的同时，车身动态又不会显得很狼狈，维持着不错的抓地能力。
辅助驾驶方面，实际行驶中，由于该系统实现了无图智驾，不依赖高精地图进行导航，我们着重对一些上下匝道、分岔路选择、拥堵路况下的并道超车进行了重点测试。
整体来说，这是一套易用度颇高的系统，城市快速路、高架高速等路况是它发挥最好的地方，跟车距离的保持、跟车速度的控制、加减速的速率、车道的选择等方面都表现不错，可以极大地减少驾驶者的疲劳感。不止如此，该系统还能有效识别信号灯类型、状态和倒计时，并能对动态交通物体进行实时跟踪、意图识别和轨迹预测，为车辆行驶提供安全保障。
不过，在面临复杂路况时，这套系统仍需驾驶员接管才能保证效率或者安全。例如，在我们此次试驾过程中就碰到了右转专用道施工这种特殊情况，智驾系统在此刻明显出现了犹豫和路线不精准的情况，必须由驾驶员及时接管。整体来说，这套系统可以作为日常驾驶的辅助，来提升安全性和降低疲劳感。
写到最后
整体试驾下来，相较老款车型，第二代AION V在外观、内饰、配置、智能化水平的进化相当明显，虽有一些小瑕疵，但并不妨碍它成为一台智驾能力优秀、配置水平出色的家庭SUV产品。感兴趣的可以去当地4S店试乘试驾。
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