汽车行业“卷”的终点是什么？

从年初的价格战至此已经半年了，并且持续呈白热化状态，直至今日，价格战也没有消停的迹象。据不完全统计，包括燃油车品牌在内，已有40多家车企相继推出补贴或降价优惠。

这两天，宝马官宣退出价格战、捷豹负责人表示5款车零利润不卖了......看来，价格战的确“难熬”，这些措施都是车企在应对价格战带来的负面影响。

有消息称，由于门店亏损严重，宝马中国将涨价保量。近日有宝马4S店销售表示，7月15日开始全系车型都涨价，i3涨近2万，X1、X3、5系分别涨5千、8千、2万元。之前订车作废，定金退给客户。

包括捷豹目前也正在大幅削减、淘汰某些车型。F-Pace中型SUV将会是捷豹当前产品中唯一继续生产的车型。

半年间，车圈的更迭风云般万变，也透露出价格战的影响实在太大。

对于消费者来说，在绝对价格面前，品牌算不上什么。所以今年以来，BBA也扛不住，部分车型已经有超过10万元的优惠。比如宝马旗下纯电轿车i3从原价35.39万元曾一度跌至17万元的裸车价。官方指导价47.8万的奔驰EQE，目前终端报价只有30万左右，几乎接近腰斩。

中汽协副总工程师许海东表示，中国汽车行业营收增加，但是利润在减少，持续上演的价格战让车企面临着盈利能力下滑的挑战。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，其实“卷”是一种竞争，是市场经济的本质。市场经济的核心就是竞争，竞争才能产生繁荣。

吉利控股集团董事长李书福指出，无穷无尽的“内卷”，简单粗暴的“价格战”，其结果就是偷工减料、造假售假。企业要依法健康竞争，健康的竞争是汽车产业实现高质量发展的关键。

看来价格战，不论是对消费者、厂家还是经销商、供应商，各有看法，到底能动住谁的奶酪？未来会如何发展，交给时间。