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自从国内车市进入了新能源时代,传统车企遭受到的打击确实挺大,不止是丰田、大众这样的合资品牌,就连BBA这样的一线豪华品牌,在新势力的猛攻下,也被蚕食掉了不少的份额,这也搞得BBA不得不加入价格大战之中。
这里面,宝马的骨折降价无疑引发了众多人的关注。特别是在6月份,有媒体报道从宝马相关4S店了解到,旗下的宝马i3这台电动车的价格正在“腰斩”,而这台官方指导价35.39万的电动车已经降到了17万,引起了全网讨论,微博上的相关阅读量已超过了9000万。那一个月过去了,宝马i3的降价效果怎么样?销量又是否上涨了呢?
从最新的数据显示,在刚刚过去的6月份,宝马i3的销量达到了6952辆,同比增长了45.2%。值得注意的是,这也是宝马i3上市之后,取得的最好月销量成绩。可以说,没有卖不出去的车,只有不够低的价格,而价格腰斩之后的宝马i3也确实比之前受欢迎了。
事实上,作为一台“油改电”车型,宝马i3的竞争力确实被削弱了不少。你想想,从技术上来说宝马i3就是在燃油车宝马3系的身上拿掉了发动机、变速箱,换上了模组电池、电机,摇身一变成了电动车,显然没有纯电平台造出的电动车更好。
回归到产品数据上,它也同样不够看。比如说在动力性能方面,宝马i3搭载的是一台最大输出功率为250kw,峰值扭矩430N·m的驱动电机,CLTC标准下续航里程为592公里。尽管这个数据不错,但如今已经是2024年了,而同级别产品的续航和性能无疑更出色。
以特斯拉Model 3长续航版本举例,售价才27.19万,比宝马i3卖得还更便宜,但人家Model 3的续航可是达到了713km,比宝马i3足足多了一百多,而且还是双电机,所以在动力数据上也更优秀,零百加速4.4秒。至于小米SU7就更不用说了,这台车的起售价才21.59万元,但其CLTC的纯电续航已经达到了700Km,而双电机版本的售价也不超过30万元,但其最大输出功率达到495kw,峰值扭矩则为838N·m,零百加速更是跑进了2秒俱乐部。
站在消费者的角度来看,花三十多万的预算肯定不会去选择一台“油改电”的产品,哪怕它出自宝马旗下。毕竟在新能源赛道上,豪华品牌确实落后太多,无论是从设计、智能、续航来讲都是很难和新势力去相比起的。不过,消费者也是很现实的,都说“没有卖不出去的车,只有不够低的价格”,在宝马i3降到20万以内后,这性价比显然不同了。
试想一下,无论如何花不到20万就能买一台B级宝马车,这放在以前还是很难想象的。而且宝马i3的产品力虽然比不过很多新势力,可是接近600Km的续航里程在城市里使用也完全够用了,再加上人家不虚标,实际使用起来也不会那么提心吊胆。除此之外,宝马i3全系搭载了可调节软硬和高低的空气悬挂,加上后置后驱的驱动形式,在驾乘质感上确实是无可挑剔,机械素质方面很不错。
写在最后
总而言之,对于一些爱好面子的人来讲,宝马i3还是很有吸引力的。毕竟买宝马电动车的人,首先看中是宝马的品牌调性,其次才是电动车的属性。如果你既要豪华品牌的身份,又要不限行的现实需求,那降价后的宝马i3肯定很香。
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