全新迈腾B9上市，三大进化能否稳住江湖地位？

7月份，正是一年最热时节，全新迈腾B9正式上市，新车推出3款车型，指导价17.99万-24.69万元。

迈腾在国内市场有着独特影响力，纯粹德系血统，B级车代表性车型之一，累计销量超过200万辆。当然目前迈腾所处环境并不友好，面临从2007年来到中国之后的最大挑战。

一方面，频繁爆发的价格战使得市场变成绞肉机，20万的宝马，7折的奥迪，13万的雅阁，14万的凯美瑞，竞争非常惨烈。

另一方面，新能源迅速实现对于燃油车的取代，市场份额超过40%。在总体市场没有显著增加的情况下，吃掉的全部都是燃油车份额，迈腾就是燃油车代表。

此外，全新迈腾上市之前，现款迈腾即便终端给出强有力有优惠，销量还是刚刚超过1万台，距离巅峰时代相距甚远。

那么全新迈腾B9可以实现销量复兴吗？这当然需要产品力说话。

全新迈腾采用大众全新家族设计风格，矩阵式大灯与前格栅灯融为一体，大众VW车标夜间可以点亮，车头下方还配备了大尺寸导流槽造型，增添更多运动气息。新车采用简洁且富有科技感的内饰设计，并提供多种配色可供选择。换挡机构采用电子怀挡模式，中央扶手区域更加简洁。空间方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，比老款车型车长增加124mm，轴距没有变化，这意味着实际空间并不会有明显改变。

以上几点当然很重要，不过全新迈腾的最大进化体现在以下三点：

第一，新车配置非常简练，压缩到只有三款，价格也拉得很开，售价区间为17.99-24.69万元，这样消费者非常容易选择。因为三款车型中，一款300TSI版本为1.5T发动机，两款380TSI版本为2.0T发动机。其中300TSI版主打经济省油，价格便宜，最大功率输出160马力，最大扭矩输出为250牛米。两款380TSI搭载2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩输出350牛米。两款2.0T车型区别主要体现在价格和配置，其中尊贵版指导价20.99万元，至尊版24.69万元，两者主要体现在配置差距。至尊版价格贵了三万多，增加了包括自动泊车入位、感应后备箱、矩阵式车灯等高阶配置，同时芯片性能更加先进，大屏的尺寸和规格也有所增加，智能安全配置更加全面，同时还搭载了座椅通风、按摩等舒适配置，音响也升级为14个喇叭的哈曼卡顿，所以在两款380TSI车型中，价格和配置差距较大，也并不需要太纠结。

第二点，新车智能互联水平大幅度提升。全新迈腾海外版本仅配备中控大屏+液晶仪表盘，国内版本则增加了一块11.6英寸副驾屏，三块屏幕，层叠分布，大幅度提升了内饰科技感，同时提升了智能互联的体验。系统内置8155芯片，支持CarPlay/CarLife。车机反应速度和功能丰富度有了根本提升，从之前落后于主流水准，大幅度提升到中等偏上。尤其是智能语音控制，采用科大讯飞语音解决方案，主/副驾双音区识别响应，支持连续说，打断说，识别准确率超95%，彻底告别了语音卡顿。

第三点，全新迈腾B9的智能驾驶水准同样大幅度提升，顶配车型搭载大疆智驾系统，支持IQ. Pilot智能驾驶辅助以及L2+级自动驾驶，支持自动自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车、拨杆变道、应对紧急加塞处理等功能，还支持前后方碰撞预警以及车道偏离预警，在提升智能化的同时，大幅度提升了驾驶安全。同时，全新迈腾B9还支持一键自动泊车和远程遥控泊车功能。

总之，和现款车型相比，全新迈腾B9的进化简单明了，一增一减，大幅度增加了智能化水准，同时大幅度删减了过多车型，在弥补产品短板的同时，让消费者更加容易做出选择。

那么，面对这样一款全新迈腾B9，或许也是最后一代燃油车，你觉得它会重新复兴吗？