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哈喽大家好!
在大家的刻板印象里,好像只有新能源车才称得上智能化,但油车也在智能化上不断努力着。今天我们就通过大众科技开放日,来了解一下当今的燃油车在科技和智能化上,都有哪些进步和惊喜吧。
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大众的工程师首先和我们分享了一下,他们在智能化、辅助驾驶上的一些进展。
之后我们还分别体验了大众全新的途观L Pro和全新一代迈腾。
先来看途观L Pro吧,首先坐进车内最抢眼的就是三块大屏了,从屏幕尺寸到显示效果都值得好评,副驾娱乐屏还做了防窥处理。
车机系统的界面设计和操作逻辑也都在向新势力看齐,并且还有自己的思考。
比如车机的主界面就是地图,更符合大多数人的使用习惯。车辆的各种设置分区比较明确,路径也很清晰。中控左侧还给到了很多可以自定义的功能栏,每个人可以把自己最常用的功能放在最显眼的位置。
语音识别上,途观L Pro识别的速度和精准度表现也都很好,大家可以去视频里感受一下。
辅助驾驶上,大众系不主打高阶智驾,但更在意日常真正能用到的功能上,做到好用、易用。
就拿车道居中来说,这个功能虽然很基础,但其实很多车都做不到真正的居中。而途观L Pro的居中就做得很好,而且它的识别系统很精准,前方车辆不太居中,在屏幕上也能显示出来。
另外,因为是燃油车,搭载有变速箱,所以在主动刹车时,想刹得顺滑就更难一些。
而我们驾驶的这辆途观L Pro,不但刹得很丝滑、没有顿挫,力道拿捏得也非常像一个脚法熟练的老司机。把油车的主动刹车脚感调校得如此细腻,这点确实很难得。
另外,在自动并线的时候,整个操作也比较柔和。不激进,把常用的功能做得好用、丝滑,这一直是大众的辅助驾驶的性格。
活动当天,我们还试驾了全新一代迈腾,首先是迈腾的外观更年轻了,大众的Logo可以发光了,辨识度更高了。
把全新一代迈腾开起来,驾乘的质感一如既往的优秀,但今天主要感受的还是智能化的部分。
在迈腾上更加感受到了大众的辅助驾驶对安全的重视,比如当我们在高速上突然遇到障碍物,需要急打方向的时候,如果车辆检测到我们打方向盘的角度和速度不足以避开障碍物的话,车辆会主动给方向盘施加一个力,确保车辆能避开障碍物。
同时,假如我往左打方向,车辆同时还会给左侧车辆一个制动力,帮助车辆快速向左转。这个功能我觉得非常必要,在紧急情况下是保命的配置。
试驾完途观L Pro和全新一代迈腾,整体的感受是在智能化和辅助驾驶方面,大众在燃油车里已经做得非常不错了。
如果有些朋友想体验这种科技感、这种智能感受,但家里又不具备充电条件,还想买一辆油车作为家庭主力用车的话,那大众全新的燃油车,就是非常值得考虑的选项了。
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