奔驰上半年在华销量超35万辆，将继续加大本土化研发力度

根据奔驰公布的上半年销量数据显示，今年第二季度奔驰在华销量环比上涨近10%，上半年累计交付量超过35.26万辆。其中，核心豪华产品矩阵上半年交付增长近6%，第二季度环比增长超15%。

奔驰E级车是这家豪华品牌的拳头产品和销量支柱。今年第二季度，奔驰第11代长轴距E级车交付环比上涨超85%。据第三方平台数据，奔驰E级6月销量上涨至1.52万辆。

中国是奔驰E级车全球销量最大的市场。为满足中国消费者的需求，新一代奔驰E级车在设计、后排舒适型以及数字智能化上进行了更新迭代，是首搭第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。

速度是在中国市场制胜的关键，奔驰也在加快研发的节奏。在今年北京车展期间，奔驰董事会成员及首席技术官薛夫铭透露，当前正处于奔驰有史以来研发最快的阶段，过去130年中，从未像现在这么迅速过。

今年4月，奔驰上海研发中心启用全新大楼。目前，奔驰在华的研发团队有超过2000人，已全面覆盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域。

奔驰CEO康林松指出，中国不仅是奔驰最大的单一市场，也是全球最大的奔驰汽车生产基地和科技创新中心之一。奔驰将继续在华投资，加强与中国伙伴们合作，大力推进电动化、数字化转型。

奔驰没有放弃在燃油车市场的规划，未来10年还将对内燃机技术进行升级。但这一举动被外界视为对全面电气化的放弃。

事实上，这家传统豪华品牌巨头内部对电动化转型的坚定决心不变，并将在2030年之前其新能源车型占比将达到一半。坚持“油电并行”战略一方面是全球汽车市场依然有七成的消费者是燃油车用户；另一方面，奔驰可以利用高溢价的燃油车产品，保证公司盈利和向投资高昂的电动车业务倾斜资源。

去年奔驰2023年工业业务自由现金流同比增长39%，达到113亿欧元；工业业务净流动资产同比增长19%，达到317亿欧元。2023年奔驰研发支出达到100亿欧元，比2022年高出15亿欧元。其中，未来平台和技术相关的研发成本有所增加，特别是自研的MB.OS操作系统的开发。

今年下半年，奔驰将继续发布多款纯电与插电式混合动力产品。全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、新一代EQA纯电 SUV和EQB纯电 SUV、最新改款纯电EQE等多款新能源产品将在年内问世。

另外，奔驰全新MMA平台量产车将于2025年起在北京奔驰投产，其中纯电车型将采用全域800伏电气架构。MMA车型将搭载豪华品牌首个车端到云端的自研架构——MB.OS，实现车辆终身数字迭代和进化。