价格大跳水 13.98万起的第九代凯美瑞究竟有多香？

第九代凯美瑞于今年3月上市，官方指导价为17.18-25.98万元。但从销量上看，凯美瑞的表现似乎并没有达到预期，因此需要继续以价换量。根据官方政策，凯美瑞汽油版车型降价3.2万元，起售价仅为13.98万元；双擎版车型降价3万元，起售价降至14.98万元（该降幅是把置换补贴也算了进去）。

外观方面，第九代凯美瑞的设计语言有了明显变化。普通版车型前脸采用无边界格栅，具有新能源车的感觉；运动版则保留了大尺寸格栅，内部为黑色密集蜂窝网格，搭配两侧大尺寸通风道造型和立体的底唇，颇具冲击力。为减少“大嘴”带来的风阻，后方还配备了主动闭合格栅。其侧面姿态流畅，车顶平直顺滑，双色车身增加了时尚感，赛博灰车身色带来清晰的渐变效果，整体造型既有时尚感又不失大气稳重。需要注意的是，部分颜色是需要额外加钱购买的。

车身尺寸方面，标准版长宽高分别为 4915、1840、1450 毫米，运动版的则为 4950、1850、1450 毫米，轴距均为 2825 毫米。空间表现上，TNGA 平台较高的空间利用率让车内前后排的头部和腿部空间都非常宽裕，能够满足家庭日常使用和长途旅行的需求。不过，后排地板中间的凸起较高，对后排中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。

内饰部分，第九代凯美瑞有了较大的改进。中控台采用了更扁平化的线条处理以及分层式的布局，更具时尚感与精致感。尽管新车在内饰设计方面有改进，但在一些细节处理和整体质感营造上，相比一些同级别以豪华内饰著称的车型来说，还是有一定差距。

不过，其在智能化方面还是表现很出色的，除了精英版和豪华版两款低配车型外，其他版本均搭载了高通 8155 芯片，再加上 12G 的运行内存以及 128G 车机系统内存，配合华为生态打造的车机系统，车机流畅度大幅提升。配置方面，第九代凯美瑞全系标配了 L2 级别驾驶辅助功能和整车 10 个安全气囊。中高配车型的配置更加丰富，例如倒车车侧预警、DOW 开门预警、并线辅助、前后驻车雷达、全景天窗、12.3 英寸全液晶仪表盘、HUD 抬头显示系统等。

动力方面，第九代凯美瑞提供了多种选择。其中，2.0L 燃油版车型使用的是 2.0L 发动机+CVT 无级变速箱组合，最大功率 127kW，最大扭矩 206N·m，WLTC 综合油耗最低 5.81L/100km；2.0L和2.5L双擎版车型则采用了丰田第五代 THS 混动系统，搭配永磁/同步电动机、三元锂电池以及电子无级变速箱组成，WLTC 综合油耗最低可达 4.2L/100km。实际驾驶中，2.5HEV动力响应快速直接，0-60km/h 的加速能带来媲美电车的强烈提速感，且没有电车的眩晕感，后段加速也更加持久。

在操控性能上，第九代凯美瑞基于 TNGA-K 平台打造，底盘得到了强化。它采用了雷克萨斯 ES 同款的摆动阀式减振器、高刚性短簧、一体式全框副车架，横向稳定杆加大加粗。相比上一代车型，其操控指向性更清晰，过弯抗侧倾表现提升，在遇到颠簸时不会有明显的不适感，整体驾驶质感更为紧致。不过需要注意的是，在高速行驶时，车内噪音控制还有较大的提升空间，风噪和胎噪较为明显，一定程度上影响了驾驶的舒适性。

总体而言，第九代凯美瑞在保持原有优势的基础上，通过多方面的升级提升了产品力。尤其是双擎版本，在燃油经济性和动力性能之间取得了较好的平衡。虽然它在一些方面仍存在不足，但结合此次下探后的价格来看，其性价比得到了显著的提升。那么，你们认为降价后的第九代凯美瑞值得入手吗？