站在当下，赢得未来，小车之王极氪X比电动MINI更值得

7月，堪称电动小车之月！

先是有着“小车之王”称号的新款极氪X迎来上市，17.9万元起的权益价引爆市场，获得持续关注。

紧跟着，豪华小车市场的经典品牌MINI，也带来首款电动MINI COOPER，起售价18.98万元，同样引起热议。

上市时间接近，起售价相差不多，再加上产品定位相似，极氪X和电动MINI之间真是有着深深的羁绊。

可以预料的是，在未来很长一段时间内，这两台电动小车都会被放在同一个擂台赛上对垒，成为消费者购车清单上对比的常客。在细分市场，它们是携手向前的同行者，但在消费者眼中，它们也是天生的对手。

问题随之而来，极氪X与电动MINI对决谁能占据上风？在这里，我们不妨让小车之王极氪X与精品小车电动MINI来一场巅峰对决，看看这对热门车型间的较量，谁能力压对手一头。

▌颜值比拼，极氪X更加分

在新能源时代，电动小车因为“小而美”而持续走热，精致是它们的代名词。无论是极氪X还是电动MINI，都深受女性偏爱，所以有关颜值的较量必不可少。

颜值即正义，对小姐姐们来说，拥有好看的造型绝对是加分项，而这正是两台车所拿手的。

极氪X采用全新都市设计语言，对线条的运用可谓炉火纯青。就拿前脸来说，封闭式格栅在线条的勾勒下，营造出一种栩栩如生的视觉效果。引擎盖两侧的线条造型与梯形进气口相互映衬，辨识度极高。

类似的处理还有很多，比如车身侧面众多凸显的线条，增添了更多的棱角感，再加上悬浮式车顶设计，让整车看起来更加美观大方。

试想一下，当小姐姐与极氪X同处在一个镜头下，那是多么的英姿飒爽。

至于电动MINI，则延续了燃油车的设计，经典的圆形元素没有缺席，比如圆形前大灯、圆形外后视镜以及圆形门把手等等。相比以往，它弱化了运动感，增加了更多的可爱风，这当然很合一些走可爱路线的小姐姐的胃口。

很明显，两台电动小车在造型设计上走的是不同的道路。就极氪X而言，它坚持原创设计，拒绝套娃，都市型格是它的本色。电动MINI则更看重对经典的重现，让经典造型在新时代依旧保持光泽。

坦诚地讲，新车造型不失经典，但看得多了终究有些审美疲劳了。汽车市场有新瓶装旧酒的说法，而电动MINI就给人一种这样的感受。

审美终究还是见仁见智的事情，极氪X与电动MINI谁的颜值更讨喜，相信小姐姐们会投出自己的一票。

▌产品体验对比，极氪X更贴心

眼下，车企的创新已经发展到新阶段，不仅重视对常见用车场景的打磨，还追求对新场景的探索。进入到场景体验比拼后，可算是撞到极氪X的专业领域上了。

有猫有狗，两人三餐四季，是很多人向往的简单生活，极氪X为这幅想象的画面插上了现实的翅膀。

只需在屏幕上轻点一下，后排坐垫便可以一键向上翻折，爱宠立刻就能拥有一个高1.1米，横向贯通的完整后排。有了这样的专属席位，猫猫狗狗还会不把铲屎官放在眼里吗？

更显用心的是，极氪X的宠物模式不只是简单地增加空间。在该模式下，车辆将自动联动空调为宠物提供舒适安全的活动空间，智能B柱交互系统上可以显示宠物图标，时刻反馈宠物在车内的状态。

对“小车之王”极氪X来说，照顾宠物只是小菜一碟，约会出游才是它的拿手好戏。

载上心仪的人，打开车内的智能香氛系统，雅马哈音响中传出舒缓的音乐，再加上可随音乐律动的冰晶氛围灯，独属于两个人的浪漫氛围油然而生。考虑到副驾零重力座椅可以22项调节，并支持加热、通风、按摩，在到达目的地前她可以享受到出游的松弛。

如果是互有好感的两人，在极氪X这个小助手的帮助下，感情进展肯定像坐上火箭一样迅速。如果是感情本就很好的情侣，那也会因为极氪X带来的浪漫格调，而获得更多幸福感。

到了目的地，极氪X宽敞的后备箱空间又会令人感叹，毕竟当后排座椅放倒后，其容积能从362L拓展至1182L。不用说帐篷、桌椅等物品，即便是行李箱、气垫床、烧烤炉等大件也可以轻松放下。

一切准备妥当，从三重控温的中岛冰箱中拿出两瓶冰可乐，一个美妙的周末出游就这么开始了。

事实上，极氪X能应对的场景不止这些，无论是自驾聚会还是舒适通勤，它都能胜任，像是一位藏着大智慧的管家。

与极氪X在各个场景下的贴心表现相比，电动MINI确实落了下风。

坐进车内，人们依然会为中控圆形的屏幕而感慨，也能体会到最新的MINI操作系统带来的便利性。只是与极氪X相比的话，在易用性上还是有些缺失的，它能带来的更多还是心理上的满足。其它舒适、体验向的亮点功能也没有太多惊喜。

对一台电动小车来说，精神上的满足当然重要，但体验上的舒适同样不能或缺。在很多场景下都有优秀表现的极氪X，的确比电动MINI更令人心动。

▌价值较量，极氪X更给力

自诞生以来，MINI不仅在赛道上留下了辉煌的足迹，也在街头巷尾展现出足够的魅力。作为一个经典品牌，MINI背后有着丰厚的历史与情怀。

但是，在豪华新能源品牌中，极氪的品牌力并不弱于生产出电动MINI的光束汽车。极氪在赛道上也曾留下过浓墨重彩的一笔，在大街小巷中也让人爱不释手。

从品牌的角度考量，二者就像是天平的两端，维持着一个稳定的平衡。打破这个平衡的砝码，还是要看它们的产品价值。

性能，曾是油车时代MINI的闪光点，但是来到电动时代，MINI反而褪去了传奇的色彩。

电动MINI COOPER SE艺术家的电机功率为160kW，扭矩330N·m，零百加速7.1s。反观极氪X五座运动版，电机功率315kW，扭矩543N·m，零百加速同级最强的3.7s。

从参数上，就能直观感受到两车的差距，如果落到实际体验中，这种差距只会更明显。如今，还要追求操控乐趣与极致的驾驶感受的话，极氪X无疑是更合适的选择。

既然是电动小车，当然不能忽视续航表现。以入门版车型为例，极氪X配置66kWh电池组，CLTC续航可达560km，不仅短途出行很放松，跨省的自驾游也没有压力。

再看电动MINI，它搭载了54.2kWh的电池组，CLTC续航456km，满足城市通勤很好，但远程的出行就会让人心里打退堂鼓了。从续航这个新能源用户核心关注点来看，极氪X比电动MINI有着鲜明优势。

另外，两台车在产品的打造上也存在明显的差异。极氪X充分考虑了用户的需求，在产品配置上给人面面俱到的感觉。电动MINI要保守得多，仍在延续油车时代的做派，通过配置的差异来让用户加价选择更高配车型。

▌价格对比，极氪X更真诚

从表面上看，极氪X与电动MINI的起售价只是相差1万多点，但细细探究起来，可不是如此。

17.9万起售极氪X入门车型，可享限时免费选装冰箱，拥有主驾10项+副驾零重力座椅22项电动调节，舒适性体验出色。

18.98万起的电动MINI则更像是为了拉低售价门槛而设置的车型，主副驾座椅需要手动调节不说，还没有L2以及无钥匙进入等实用功能。甚至，它还不能选择车身颜色、舒适套装等，这确实让人诟病。

有趣的灵魂固然重要，但产品价值更容易影响用户的选择。电动MINI延续经典的初心当然是好的，只是放在当下还是有些过时了。

反而是对用户需求感知更深刻的小车之王极氪X，用入门即高配的诚意为对手好好上了一课。极氪X不套路用户，用户当然也会以真诚回馈，这为胜利的天平增加了一颗重磅的砝码。

▌写在最后

这是一场宿敌之争，但也成了小车之王极氪X诠释对电动小车深刻理解的炫技舞台。它的出众颜值、丰富体验和产品价值都能无愧“小车之王”的标杆。

没错，电动MINI拥有着辉煌的过去，仅仅用情怀便可以吸引足够的关注。但是极氪X站好了当下，它坚持原创设计，探索新场景，用更高的产品价值来增加在用户心中的分量。

同为精致小车，极氪X比电动MINI更适合在意功能体验和综合配置的用户，不仅为细分市场树立了全新标准，同时也赢得了电动小车的未来。