30 万元以内 7 座纯油 SUV 性价比之选：领克 09 全球四驱版

如果要在30万以内找一款7座纯汽油SUV，相信很多人还是会首先想到汉兰达，不过即便2024款汉兰达380T官方降价2万元，还是比不上仅有一项配置的领克09款全球四驱版。

此次，领克09将2.0T+48V轻度混合动力系统的车型精简为仅有一种配置，这种做法很容易理解，统一的配置不会让消费者感到困惑。另外，“全球四驱版”这个名字也暗示这款车在其他国家销售时也将拥有同样的配置水平，方便国内工厂快速排产海外出货。

原因在于领克09所在的中大7座/6座市场已经被增程式、纯电动新能源车型占领，领克09最畅销的车型依然是老款PHEV和新款EM-P插电混动版本，所以路上见到的09基本都是绿牌的。

当前中/中大7座燃油SUV市场，除了大众品牌的途昂/蓝鲸兄弟，剩下的就是换了皮的“QX60”日产探路。对于30岁左右的年轻消费者来说，如果想寻找一款在品牌调性和驾控上与父母的车有本质区别的产品，唯一的选择就是领克09。

为了更加专业、直观地体现汉兰达380T与领克09款全球四驱版的区别，吉士派此次特别邀请了车辆主观评测工程师亲身体验感受。

1. 完全不同的色调，营造出外观与内饰的差异：

很多小细节都能体现出领克09的时尚设计，比如隐藏式按键式门把手、双12英寸液晶屏、隐藏式出风口以及副仪表盘储物布局等，让整个座舱看上去更加简洁规整，做减法才能满足年轻人的审美。

领克09走的是科技、舒适的路线，空调面板除了常见的双12.3英寸屏幕外，还采用了6英寸显示屏和1.4英寸圆形屏幕，更加符合数字化潮流，在展现出更加科技时尚感的同时，也是EM-P插电混动车型与2.0T燃油车型在内饰方面的主要区别。

2024款汉兰达换装了12.3英寸中控屏，8155芯片，2022款在触摸屏反应速度上确实比领克09搭载8155芯片的12英寸车机慢了不少，不过2024款应该差别不大。汉兰达仪表盘采用分层设计，副仪表盘上的储物空间比较实用，但无法隐藏，规整性上看起来没有领克09那么清爽。

2、座椅配置带来的舒适性是7座SUV无法忽视的差距：

领克09驾驶迎宾模式，让上下车更轻松。副驾驶和副驾驶座椅均配备16向电动调节，让驾乘人员享受同等权利。此外，还有十余种按摩模式、侧翼调节、腿托调节、通风/加热等，注重舒适性和体贴性。副驾驶座椅设有后排VIP功能，方便第二排乘客调节，多种场景下轻松更换前排座椅。

相比较而言，汉兰达的前排座椅在舒适性上仅仅具备十向电动调节和简单的加热功能，座椅配置从来都不是日系品牌的强项。

前排椅背下方，领克09拥有充足的腿部空间，适合第二排乘客将脚部放至座椅下方，增加了第二排乘客的腿部空间舒适度。第二排侧窗上的遮阳帘以及B柱出风口也为中后排乘客提供了更多的舒适感。

汉兰达并没有在B柱上设置出风口，而是将出风口集中在头顶阅读灯旁边，夏天的时候很容易头冷身热，这或许是空调风道的空间布局问题，汉兰达在这方面考虑得不够周全。

领克09提供了三排侧面及后排一键电动折叠及回收功能，非常实用，省去了不少手动调节的工作。

汉兰达是手动折叠车，便捷性和科技感少了很多，现在几乎所有的中大型SUV第三排都是电动调节的，而汉兰达又是中型SUV，所以级别的差别就体现在这些功能的展现上。

3、第三排的安全表现体现了造车思维的差异：

必须提到的是，第三排座椅的安全性也是购买7座SUV需要考虑的重要因素。

众所周知，领克09采用的是沃尔沃SPA平台，第三排乘坐空间体验并不比汉兰达好。虽然是中型SUV，但领克09并不追求第三排空间大，而是强调第三排头枕与后挡风玻璃之间的距离更大——比汉兰达多了10cm左右——以提供更多的安全冗余。汉兰达也算是一个很厉害的选手，在中型SUV的尺寸范围内，它的第三排乘坐体验比领克09要好。

然后我们用磁铁测试了第三排座椅的靠背，领克09能够吸附住磁铁，证明座椅内部使用了钢板，官方资料也说第三排有防刺穿钢板作为卖点。

而汉兰达无法吸附，所以猜测它用的是普通纤维板，只能说汉兰达遇到狠人了，行业内很少有其他6/7座SUV在第三排使用防刺穿钢板。

4、豪华品牌架构降维攻击，两车驾驶表现明显不同：

在驾驶性能方面，两款车的差距还是比较大的，可以说胎宽275的领克09几乎在各个方面都比胎宽235的汉兰达要好，无论是连续5次0-100km/h加速表现相差1.17秒，还是100-0km/h刹车表现相差2m，而且这还是在领克09比汉兰达重80kg的情况下，两款车明显的规格差异，也源于同级别中型、中大型SUV的定位。

领克09的底盘硬件规格超标，使得前后轮距比汉兰达分别大出25mm和24mm，提供了充足的控制极限冗余，而275宽度的轮胎则与沃尔沃XC90尺寸相同。

领克09同样拥有前置平台底盘，其设计基于沃尔沃SPA架构，搭配轻量化铝合金底盘，在驾控方面实现豪华品牌架构的全面降维。

5、面对贵了35万的标杆，领克09的SPA架构还是不俗的：

为了看看领克09的底盘品质到底有多好，我们还带来了沃尔沃SPA平台XC90的老对手2023款宝马X5 30Li。在经历了同样的试驾科目后，我们的车辆主观动态评测工程师得出了以下结论：

首先国产宝马X5的底盘在路面大冲击处理上表现得比较舒适、柔和。但是和国产宝马i5一样，在小冲击的处理上稍显不足。宝马X5在行驶过程中路感比较清晰，方向盘、门板、座垫等处的二次震动稍显明显。小冲击下的颠簸感也有点明显。另外，在起伏路面上车身的俯仰控制并不是很好，俯仰稍显明显。

简单来说，国产宝马X5轴距加长，底盘国产化，更加注重后排乘坐的舒适性。

领克09基于本土开发，底盘舒适性相当不错，冲击路面时感觉很软，起伏路面俯仰控制也比较好，二次减震控制方面，领克09颠簸感比宝马X5要小。

只不过在应对一些较大的冲击时，宝马X5的悬架控制似乎更为紧凑，而领克09的悬架震动则更为明显。在没有自适应可变阻尼悬架和空气悬架的情况下，并没有过分强调舒适性的领克09甚至在某些方面还具有优势。

此外，我们还对80-100-120km/h的行驶噪音进行了测试，实测显示领克09略高于宝马X5，各个速度区间相差1分贝左右。宝马X5 30Li虽然是最入门的配置，但后轮同样是315/35 R21的超跑轮胎规格，不利于胎噪表现。这也反映出，得益于全车多层隔音玻璃，即便面对贵了35万左右的大牌豪华车型，领克09在声学控制方面NVH表现并无本质差异。

驱动程序摘要：

作为同级性价比最高的中大型7座燃油SUV之一，基于沃尔沃SPA架构打造的领克09全球四驱版可以简单理解为“领克品牌版的XC90 B5”，拥有48V轻度混动，换挡平顺，在面对价格高出一倍的国产宝马X5时并不完全处于劣势，更符合30岁左右年轻消费者的基调。

在丰田汉兰达全系官方降价2万元之后，该车5月销量同比增长44.07%，依然位列中型7座SUV销量前三。

这代TNGA平台的车型各方面都很均衡，只能说之前汉兰达的售价实在是太高了——中型SUV和中大型SUV的价格差不多，在380T价格优势不明显的情况下，我还是建议买自然吸气混动2.5L双擎，毕竟油耗优势明显。

（结尾）

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