554
先说结论,超预期。
一,赛力斯Q1销售问界M5+M7约7万辆,M9约1万辆,净利润2.2亿。月均销量2.5万是盈亏平衡。符合大嘴余承东说的30万以内不赚钱。因为M5+M7平均售价稍低于30万。M9一辆净利润大概5万(按毛利30+%,净利10%计算)。于是很容易得出M5+M7一季度每辆亏4000元。
Q2销售问界M5+M7约5万辆,M9约4.8万辆。
二,赛力斯可以摊销在销售车辆里面的成本,包括人工费+固定资产折旧+减值+无形资产支出+研发费用。从一季报的数据看:
1,折旧和摊销费:2023年为4.24+14.86+12.14=31.24亿。今年上半年取20亿。
2,人工费:今年1季度是11.85亿,上半年取25亿。
3,研发费用Q1是9.54亿,上半年取20亿。
今年上半年需要摊销费用一共约为65亿,每季度约32.5亿。这里可以直接得出Q1每辆车摊销是4万元+。
三,利润估算
先算摊销,每辆车的成本摊销如下:
Q1是32.5/8=4万+,
上半年是65/18=3.6万。
再计算M5+M7的利润如下:
一季度M5+M7车均亏损4000元是因为每辆车摊销4万。而上半年平均只用摊销3.6万,所以上半年M5+M7刚好盈亏平衡,没有产生利润。
最后算M9的利润如下:
一季度一辆车利润是5万,上半年摊销车均减少0.4万,也就是上半年车均盈利5.4万。所以一共是5.8×5.4=31.3亿。最好打个8折为好,就是31.3×0.8=25.04亿。
之所以比以前算的要高一些,是因为以前忽略了销量扩大后的规模效应,车均摊销减少了。
内容由作者提供,不代表易车立场