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新能源车型的影响力有多强？
燃油车时代的一些小众市场，都被新能源厂商带飞，越野车就是个典型。在燃油车时代，你见过这么多的越野车吗？
当然，传统的越野车也在更新换代。那么在2024年下半年，有哪些即将登场的重磅越野车呢？
1、方程豹家族
燃油车时代，比亚迪并不是越野车玩家；新能源时代，比亚迪旗下的方程豹却持续在越野车市场发力。
目前方程豹只有豹5一款越野车在售，下半年，豹3和豹8也将登场。
先来看豹3，方程豹官方近日发布了豹3量产版的定妆照，有白色城市风、绿色越野风格、黑色工业风三种前脸，细节上有所区别，满足不同用户的审美需求。
豹3车身长度为4605mm，轴距达到了2745mm，尺寸并不大，车身也比较动感，属于年轻人比较喜欢的那种风格。
豹3内饰谍照也已经在网络上流传，大体上与豹5保持一致，用户评价较高的一排水晶按钮得以保留。
动力方面，豹3全系均为纯电车型，搭载前后双电机，系统总功率为310kW，百公里加速时间仅为4.9秒，属于运动型比较强的车型。
有消息称，豹3的起售价将在22万元左右，这个价格并不低，这款车是否会用更高的配置去匹配这个价格，还有待观察。
豹3之外，方程豹另一款重磅车型豹8也将在下半年登场。
这款车的外观和内饰官图都已经公布，它继续采用方盒子造型，内饰风格则与豹5比较接近，车长5195mm，轴距则达到了2920mm，提供6座、7座两种布局。
与此同时，比亚迪全新的DiLink 100智能座舱、天神之眼高阶智能驾驶辅助系统预计也会在豹8上出现，在智能化方面有不错的表现。
动力方面，豹8将搭载DMO越野平台，包括最大功率为200kW的2.0T发动机，以及最大功率为500kW的前后双电机。鉴于这款车的高端定位，云辇-P智能液压车身控制系统也有望在这款车上出现。
2、捷途越野车家族
捷途是奇瑞旗下一个比较特殊的品牌，它专注于“旅行+”市场，而越野车与旅行高度相关，因此最近一年多时间捷途品牌开始在越野车市场上持续发力。
4月份的北京车展期间，捷途山海T1正式亮相，预计将会在第四季度正式上市。
捷途山海T1采用了接近于方盒子的造型，车身线条比较硬朗，同时还采用了数字光影前格栅，辨识度还是比较高的。
山海T1车身长度预计在4.7米左右，轴距达到2800mm，车身并不算大，但在内部空间方面预计会有不错的表现。
与外观一样，新车在内部设计方面也采用了不少硬派越野车上的常见元素，例如副驾前方的大尺寸拉手。不过从整体上看，这应该是一款侧重于家用和“轻越野”功能的SUV。
山海T1预计采用奇瑞鲲鹏C-DM技术，系统综合功率最高可达435kW，同时还有可能配备电动四驱功能。这样的组合，是比较容易得到用户认可的。
3、北京越野“魔核电驱”家族
在燃油车时代，北京越野是长城汽车之外，又一个能稳定推出越野车的国产品牌。4月份的北京车展期间，北京越野“魔核电驱”技术平台正式亮相，两款主力车型BJ40和BJ60的魔核电驱版也将在下半年上市。
BJ40魔核电驱版的外观基本与燃油版车型保持一致，依旧是方盒子造型、硬朗的车身线条、侧掀式尾门和外挂式备胎，同时沿用非承载式车身。
内饰方面，BJ40魔核电驱版采用大尺寸连体式大屏，整体布局比较接近家用SUV。
动力方面，BJ40魔核电驱版搭载最大功率为138kW的1.5T发动机作为增程器，前后电驱桥都带有电机专用锁和敏捷中锁，拖车钩、防滚杠之类的配置也没有缺席。
BJ60魔核电驱版的定位更高，车身长度为5040mm，轴距达到2820mm，提供5座和7座两种座椅布局，外观则采用家族式设计，依旧是方盒子车身。
内饰方面，BJ60魔核电驱与BJ40魔核电驱比较接近，都有着比较强的科技感，同时也保留了大量的物理按键，更符合用户的操作习惯。
动力方面，BJ60魔核电驱版将搭载1.5T增程式电动系统，综合油耗仅为百公里1.3L，满油满电状态下续航里程突破1200km，基本解决了续航焦虑的问题。
4、全新一代哈弗H9
长城是国内越野车市场的重要玩家，旗下的坦克品牌全面向新能源转型，但哈弗旗下的H9却坚持燃油路线。2024年下半年，全新一代哈弗H9将上市。
全新一代哈弗H9依旧采用硬桥硬马的方盒子造型，前脸大幅调整，中网改直瀑式为横幅式，同时采用外方内圆的大灯设计，比现款车型更加硬朗。
新车车身长度为5070mm，轴距则达到了2850mm，采用非承载式车身，空间方面有不错的表现。
新车内饰布局兼具机械感与科技感，搭载大尺寸中控屏，同时还保留大量物理按键，副驾前方则加装了越野车上常见的拉手。
动力方面，全新一代哈弗H9搭载2.0T+8AT汽油动力系统，新增2.4T+9AT柴油动力系统，前者最大功率为165kW，后者最大功率为137kW。除此之外，新车还将提供前中后三把差速锁，以及第二代全地形控制系统。
新车在售价方面预计会与现款车型保持一致，在新能源越野车完全占领市场之前，这款车依然有着一定的生存空间。
结束语：越野车，借助新能源的东风而大兴，但市场的变化是个长期的过程，燃油版越野车也能找到属于自己的客户。站在一个原汽车工程师的角度，我认为一款越野车采用什么动力系统并不重要，重要的是谁能满足消费者的需求。油车与新能源汽车同台竞技，比出个结果来，这才是真正对行业有利的。
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