2024年6月国内汽车质量投诉指数分析报告

作者：一飞冲天芍药6827
2024-07-06 08:28
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日前，汽车门网发布了2024年6月的国内汽车质量投诉指数分析报告。6月份，汽车门网整体投诉指数达到了9210.45，环比5月下降了8.18%。本月，共有123个品牌、127家车企上榜，比5月份增加了9个品牌、2家车企。已经连续多次蝉联榜首的比亚迪依然排名第一，投诉指数远高于其他车企。2023款仍是投诉的集中爆发区，但与5月相比，无论投诉指数还是投诉占比均有所下滑。老款车型的投诉占比继续提升，需要厂家引起重视。新车降价仍是6月份投诉的“主旋律”。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，本土品牌占4个席位，海外品牌占6个席位。比亚迪凭借1214.5的投诉指数高居榜首，但与上个月的投诉指数相比下降了近一半。丰田超越长安排名第二，仪表台老化开裂是助推丰田投诉排名上涨的重要原因。长安汽车退居到第三名，逸动成为了长安汽车新的投诉增长点。TOP10中，其余7个品牌的投诉指数均在500以下。

二、从投诉车企来看，自主车企投诉占比达到了52%，合资车企投诉占比为45%，进口车企的投诉指数为3%。整体来看，在车企投诉指数TOP10的榜单上，自主车企和合资车企平分秋色、各占五席。

三、从车系来看，被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱，长安汽车、奇瑞汽车等车企起到了“助攻”作用。日系车再次回到了投诉第二名，由于使用了环保材料，老款车型的仪表台老化开裂问题成了日系车共同的“心病”。德系车位居第三名，一汽奥迪、一汽-大众和上汽大众为德系的投诉指数车贡献了不小的助力。

四、具体细分车型来看，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，投诉指数占比达到了42%，但比5月份下降了5%。问界M7、唐新能源和宋PLUS新能源是SUV投诉榜单的前三甲，推出新车增配、降价是投诉主因。紧凑型车位列第二，逸动和秦PLUS是最大“功臣”，卡罗拉的贡献也很大。中型车排在第三，日系车贡献了半壁江山，仪表台老化开裂是元凶。

五、从车型年款来看，2023款仍是投诉的集中爆发区，但与5月相比，投诉占比下滑了7%，这也让其余年款的投诉占比更为均衡。位列第二名的是其他款，其投诉占比达到了20%，比上月增加了4%。2022款和2021款的投诉占比分别为16%和14%，都比上个月增加了1%。

六、从投诉问题分布来看，车身电气和服务仍然是被投诉最多的两大类问题。但随着关于降价问题的投诉声势减弱，服务类问题6月投诉指数大降，而车身电气类的投诉指数反超服务类，居于第一。6月，发动机类投诉指数占比为13%，变速箱类投诉指数占比为8%。

以下是2024年6月汽车质量投诉指数的具体分析：

一汽车品牌投诉指数分布

6月份的投诉品牌TOP10中，本土品牌占4个席位，海外品牌占6个席位。比亚迪凭借1214.5的投诉指数高居榜首，但与上个月的投诉指数相比下降了近一半。丰田超越长安排名第二，仪表台老化开裂是助推丰田投诉排名上涨的重要原因。长安汽车退居到第三名，逸动成为了长安汽车新的投诉增长点。TOP10中，其余7个品牌的投诉指数均在500以下。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

6月份，比亚迪再次蝉联投诉榜首，不过投诉指数与上月相比大幅下降，车型降价和发动机启动异常仍然是投诉的“重灾区”。从投诉车型分布来看，上月的“魁首”驱逐舰05本月退至第五名，排在它前面的车型分别是秦PLUS、汉、唐新能源和宋PLUS新能源，这些车型的共同问题是降价。

（二）丰田重点投诉车型指数分析

丰田超越长安排名升至第二名，本月投诉指数为1186.45，较上月大幅提升。从投诉车型来看，锐志是助推丰田整体投诉指数上涨的主要车型，仪表台老化开裂是锐志被投诉的原因。卡罗拉、RAV4荣放、皇冠的投诉指数均在100以上，除仪表台老化开裂问题外，车机不更新问题也引起了车主的不满。

（三）长安汽车重点投诉车型指数分析

6月份，长安汽车的投诉指数为871.6，尽管投诉指数环比上涨，但投诉排名下降了一位。逸动成为了长安汽车新的投诉增长点，远程控制功能无法使用问题影响了车主的驾乘体验。逸达的投诉指数仍旧不小，以186.6的数据位于长安车型投诉榜第二名。锐程PLUS紧随其后，其余车型的投诉指数较低。

二车企类别投诉指数分布

6月，自主车企投诉占比达到了52%，合资车企投诉占比为45%，进口车企的投诉指数为3%。整体来看，在车企投诉指数TOP10的榜单上，自主车企和合资车企平分秋色、各占五席。

由于基数大，投诉指数大幅下降的比亚迪依然是投诉指数最高的车企。长安汽车凭借967.3的投诉指数名列第二。一汽丰田超过东风日产成为合资车企投诉榜首，位居车企整体投诉榜第三名。值得一提的是，由于6月整体投诉指数的下滑，多数车企的投诉指数也呈下降趋势。

（一）重点合资车企投诉指数分析

6月，一汽丰田超越东风日产排在合资车企投诉榜首，仪表台老化开裂问题直接推高了一汽丰田的投诉指数。东风日产和广汽本田分列二三位，车机升级后卡顿和轮胎开裂成了两车企投诉的“重灾区”。与一汽丰田一样，上汽通用别克也因仪表台老化开裂问题遭到了集中投诉。天窗漏水则成为了一汽奥迪投诉指数居高不下的幕后推手。

（二）重点自主车企投诉指数分析

与5月相比，比亚迪6月份的投诉指数下降了大约一半，但由于基数较大的原因仍蝉联投诉榜首。降价本月再次招致了众多车主的投诉。长安汽车保持在第二名，本月遭到集中投诉的车型除逸达外又多了一款逸动。问界M7因改款车上市降价增配遭到老车主不满，因此AITO问界前进到第三名。奇瑞艾瑞泽8出现电瓶亏电问题，位列第三名。长城汽车和上汽通用五菱的投诉指数较为稳定，6月分别居于第五名和第六名。

三汽车国别投诉指数分布

6月份，被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱，长安汽车、奇瑞汽车等车企起到了“助攻”作用。愈演愈烈的降价成了华系车的主要投诉点。

时隔一月，日系车再次回到了投诉第二名，由于使用了环保材料，老款车型的仪表台老化开裂问题成了日系车共同的“心病”。德系车位居第三名，一汽奥迪、一汽-大众和上汽大众为德系的投诉指数车贡献了不小的助力。

从具体投诉问题来看，华系车的被投诉的原因较为分散，比如降价、变相收费、新车改款等，比亚迪、长安汽车和AITO问界是典型车企。日系车的老大难问题依旧是仪表台老化开裂，且以2015年之前的老款车型居多。德系和美系分别位列第三、四名，两者的投诉指数分别为1081.6和811.2，投诉指数走势和排名相对稳定。

四细分车型投诉指数分布

6月份，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，投诉指数占比达到了42%，但比5月份下降了5%。问界M7、唐新能源和宋PLUS新能源是SUV投诉榜单的前三甲，推出新车增配、降价是投诉主因。紧凑型车位列第二，逸动和秦PLUS是最大“功臣”，卡罗拉的贡献也很大。中型车排在第三，日系车贡献了半壁江山，仪表台老化开裂是元凶。