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不得不说，自2007年引入国内市场，一汽大众迈腾就成为 B 级轿车市场的标杆车型。但电动化、智能化的转型汹涌如潮，国内汽车市场竞争日益激烈，而曾经B级车的王者迈腾，今天再次迎来进化。
从整体来看，一方面全新一代迈腾依旧采用大众最纯正的欧系设计，承袭了MQB Evo平台的所有技术优势，另一方面，一汽-大众也给全新一代迈腾注入了全新的智能座舱、智能驾驶等概念。全新一代迈腾内部搭载15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表，以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏，由此形成三联屏设计，再加上怀挡，以及更多的触摸式按键等设计，基本从传统燃油车的范畴中跳了出来。
值得一提的是，三联屏对于全新一代迈腾来说不过是表象。新车搭载了一汽-大众新一代电气架构，并与科技企业深化合作，比如应用华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手，以及首次应用的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大众针对中国路况开发的L2+级自动驾驶，在大疆车载加持下，对中国路况、中国消费者的驾驶习惯都有更好的适配性。
同时IQ.Pilot 的部分智能驾驶功能极具创新性，比如搭载的预测性自适应巡航功能，可以实时接收导航的预测性数据及摄像头的交通标志识别信息，进入限速路段、岔路口、弯道，或者导航规划的驶入匝道、环岛前，提前对巡航速度进行推荐及调节，并且驾驶员仍具有整车的控制权。
全新一代迈腾基于智能驾驶的升级，还将主被动安全功能结合，同级首采车尾防撞+防翻滚碰撞的组合，雷达识别卡车尾部计算追尾时间，在不超过 0.5 秒时启动气囊控制器的敏感气囊点爆，保护乘员安全。这一功能，同级别车型均没有。除此之外，全新一代迈腾还增加翻滚识别传感器，当识别到车辆即将发生翻滚，点爆头部气帘和安全带，防止乘员的头部与地面或者车辆内部结构发生硬接触。
全新一代迈腾在空间表现上也再上一个台阶，新车整体尺寸均加大，长、宽、高分别为4990mm、1854mm、1487mm，轴距 2871mm。该车拥有同级第一的车内长度空间、后排腿部空间、头部空间、臀部空间，而且还有同级最多的储物空间，甚至哪怕在C级阵营中的比亚迪汉，在空间方面也与其有所差距。在对中国消费者喜爱大空间的这一需求上，迈腾可谓拿捏精准。
而在空间之内，大面积的软包材料以及翻绒材质已经说明了车辆的豪华感。前排座椅还配备了同级少有的腿拖，并且座椅调节、按摩的模式也更多，主驾位拥有14向调节，3 种按摩强度，外加8种模式。作为对比，以舒适性著称的天籁，主驾是12向调节，3种按摩强度和6种模式。除此之外，后排靠背电动可调，后排通风功能还沿用了奥迪A8的向内吸风的方式；还有三区智能空调、哈曼卡顿音响、电子儿童锁、30色氛围灯等配置。
不仅是车内舒适度，全新一代迈腾对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调教，前稳定杆刚度提高10%，提升行驶稳定性；舒适风格的减振阻尼调教，提升驾乘舒适体验。减速带工况，垂直向加速度峰值减小约 25%；不规则波浪路，振动加速度水平有显著降低。至于动力上，全新一代迈腾搭载1.5TEvo2发动机和2.0T发动机，均为大众汽车的 " 神机 "，后者还提升了NVH性能。
总的来看，这一代的迈腾其实商味淡了许多，对于年轻人和家庭用户来说，吸引力则进一步增强。即便曾经是合资B级车的王者，全新一代迈腾仍然面临巨大压力，其能否在销量上爆发，仍在很大程度上取决于价格。有坊间传闻，这款新车的主销车型或售价24万元起。考虑到老款迈腾售价区间为18.69-25.39万元，而且现在这么卷的市场，价格上应该有惊喜。
新一代迈腾你们觉得价格多少合适呢？欢迎来评论区讨论。
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