最新保值率变化极大！上市仅3个月的丰田格瑞维亚冲榜

7月3日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年6月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

国家发展改革委等部门印发了《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，在培育大宗商品消费新场景方面，主要提出了拓展汽车消费新场景、丰富家装家居消费场景、打造电子产品消费新场景三项重点任务。其中，拓展汽车消费新场景进行了五项任务升级。

在限购城市，通过放宽车辆购买限制和增发购车指标，鼓励消费者购买新车，这一措施旨在缓解因限购政策导致的汽车消费需求被抑制的问题，从而刺激汽车市场的增长。而支持老旧汽车报废更新，不仅可以促进汽车产业的升级，还可以减少老旧车辆对环境和交通安全的负面影响。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新，这有助于推动汽车市场的循环发展。

同时，电动化上，智能化方面相较于消费者的需求还存在一定差距。现阶段，自动辅助驾驶等很多智能化服务都是免费附加的，消费者对电动车智能化服务的支付意愿不高，高端智能网联汽车的销售情况不佳。这意味着，车企在智能化方面还要进一步加力。

总的来说，这些政策和措施旨在通过放宽购车限制、支持老旧汽车报废更新、鼓励汽车置换更新等方式，拓展汽车消费新场景，刺激汽车市场的增长，同时推动汽车产业的升级和转型。

本月政策聚焦自动驾驶。先是本月初工信部等四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，接着工信部发文，提出加大智能网联汽车标准研制力度，推动整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等强制性国家标准，以及自动驾驶通用技术等要求，开展网联化等级划分、列队跟驰等标准预研，规范和引领智能网联汽车产品发展。五部门发布的推动打造消费新场景政策中同样提及，要稳步推进自动驾驶商业化落地运营，“车路云一体化”成为其中重点。

除了在自动驾驶领域“发力”，国家层面还积极推动以旧换新政策不断走深走实，财政部拨付中央财政投资64.4亿元支持汽车以旧换新。面对政策的大力支持，车企也积极行动起来，提高各大品牌主流车型以旧换新的补贴额度。

地方层面”花样式“促汽车消费同时进行，比如广州积极扩大汽车等大宗消费，沈阳发放5000万元汽车消费补贴，青岛启动家电汽车以旧换新促消费活动，西安适当降低乘用车贷款首付比例。

图中数据为第三年保值率 

虽说以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，但二手车市场仍处于不景气区间。先看榜单上游情况，日系、德系保值率不足60%，韩系下降接近2%。近几年来，以日系、德系为首的合资品牌保值率连续下滑已成事实，这主要是由于合资品牌目前还是以燃油车销售为主，面临拿不出适销对路产品的尴尬，在国产新能源的冲击下，进一步影响其整体保值率的稳定性。国产仍处于中游的位置，呈下滑势头。美系变化不大，保值率为48.15%。法系及英系保值率分别为42.82%、45.99%。总体来说，这一榜单“透视”出行业竞争生态。

图中数据为第三年保值率 

从市场环境来看，新车市场的强势竞争成为影响二手车市场状况的重要因素。叠加部分地区暴雨极端天气的影响，二手车市场表现低迷。本月各级别保值率仍无“抬头”迹象，轿车保值率为56.35%，SUV有2%的跌幅，MPV维持在55.51%，皮卡与上月基本持平，达53.37%。从整体数据看，各级别保值率相差不大。

图中数据为第三年保值率 

在南北方二手车市场备受消费者认可的奔驰E级，再次在合资轿车榜单中夺得头名，保值率达到68.43%。本田飞度以63.52%位居次席，大众高尔夫排名第三，保值率为63.41%。整体来看，上榜车型保值率较之上月变化不大。

自主品牌轿车榜单，上榜车型与上月一致。其中，领克03最保值，保值率为59.66%，长安UNI-V和广汽传祺影豹分别以58.73%和57.24%的保值率次之。从车型品牌上看，自主品牌及合资品牌的保值率水平均有所下降，这从侧面说明在面对整体汽车市场消费低迷的大环境下，不管是自主还是合资都难逃贬值的“命运”。

本月进口品牌整体保值率呈下降势头，保时捷911、718、Panamera这三款车型保值率依次达81.68%、76.55%、75.29%。随着电动化转型的推进，进口燃油车的需求正在发生变化，特别是德系进口车暴跌态势明显，这也是保时捷整体保值率接连下降的原因之一。

图中数据为第三年保值率 

合资SUV阵营，丰田皇冠陆放多次“问鼎”榜单第一，保值率表现与上月持平，为70.64%。奔驰GLC以65.79%的保值率排名第二，丰田汉兰达位列第三，保值率为65.36%。与皇冠陆放表现稳定不同，本月奔驰GLC与丰田汉兰达分别有3.09%、3.29%的下降。

在自主SUV品牌中，坦克300再度成为最保值SUV车型，保值率为70.44%。传祺GS8凭借同级优秀的空间，且针对平台、动力、操控以及安全等方面进行针对性升级，在二手车市场颇受欢迎，保值率达64.89%。长安CS75 PLUS表现稍显拉跨，保值率没有突破60%，排名第三。

进口SUV方面，奔驰G级以94.98%的保值率排名第一，捍卫了超豪华品牌的荣光。排名第二的雷克萨斯LX的保值率同样出色，达到了84.35%。路虎揽胜的保值率为74.86%，排名第三。

图中数据为第三年保值率 

本月合资MPV出现新“面孔”，丰田格瑞维亚实力挤掉奥德赛上榜，排名第三，保值率为67.46%。今年4月上市的格瑞维亚，在空间舒适性、燃油经济性、安全性能上表现抢眼，外观颜值也立足于年轻用户的审美，赢得了市场的认可。榜单第一、第二仍由丰田赛那、别克GL8夺得，两者保值率依次为72.83%、67.54%，环比上月，有小幅下滑。 

自主MPV方面，上榜品牌与上月一致。跻身榜单前二的广汽传祺M8、M6有口皆碑，两者本月保值率分别来到66.42%、64.41%。荣威品牌首款MPV荣威iMAX8排名第三，保值率为60.31%。较之上月，前三车型整体保值率均有不同程度的下降。

相较于合资品牌，进口MPV之间的竞争就显得“平静”很多。上榜车型依旧是雷克萨斯LM、丰田埃尔法、威尔法，保值率依次为88.84%、85.03%、78.37%。在整体消费低迷的大环境下，进口MPV保值率亦受影响，环比上月，前三车型整体保值率有所下滑。

南方热销车型前三排名与上月一致，宝马5系、奔驰C级、宝马3系成为销量前三甲。虽说这三款车是南北方热销前三的“常客”，但由于各大国产新能源汽车品牌的崛起，一直高高在上的BBA被逼到降价求生存的地步，降价消息层出不穷。其余的豪华品牌奔驰E级、奥迪A4L、奥迪A6L，分列榜单第四、第六、第七。北方地区的销量季军大众朗逸，在南方市场排名第五。榜单下游的最后三个席位，由本田思域、日产轩逸、本田雅阁摘取。值得一提的是，日系车在国内销量接连败退，有些品牌走上了关厂之路。比如，近期的日产关闭常州工厂，这也是日产汽车首次在中国关闭整车工厂。

北方地区热销榜单前五排名变化较大，奥迪A6L延续上月的优势稳坐第一，宝马５系排名第三，相较上月下滑一个名次。而上月排名第五的大众朗逸本月蹿升至第二。奔驰E级与上月一样，保有榜单第四的位置，上月热销季军大众迈腾则排名第五。榜单下游的情况变化不大，奥迪A4L与大众帕萨特位置互换，别克GL8、奔驰C级、本田雅阁排名与上月一致，分列榜单第八至第十。从地域特点看，北方市场对车型的需求较南方地区多元，上榜车型既有轿车，也有SUV。

纯电动车市场，保时捷Taycan蝉联第一，但多家保时捷门店开启7折甩卖，其保值率受到影响，较之上月有3.25%下降，达80.18%。此外，由于新车价格战“常态化”带来的市场连锁反应仍在，其余上榜车型保值率均有不同程度的下降，排名第二、第三的特斯拉Model 3和Model Y，本月两者保值率分别降至76.60%、74.55%。广汽埃安AION Y下降至71.80%，比亚迪秦PLUS为67.64%。

近几年，插电混动市场的车型明显增多。从消费端看，混动车型的市场接受程度也与日俱增，例如比亚迪、理想等品牌的插电混动车型销量上升势头突出。具体来看，理想汽车本月有两款车型进入前五榜单，理想L9、L7分列第一、第二，两者保值率均超过70%。比亚迪宋PLUS、唐新能源、海豚位列榜单第三至第五，这三款车型的保值率非常接近，分别为69.33%、68.84%、68.43%。

网约车市场越发饱和，加剧车企之间的竞争，尤其是依靠网约车打开市场的车企。从具体车型来看，广汽埃安AION Y保有第一名的优势，但AION S下滑至第四，两者保值率分别为61.77%、56.09%。比亚迪汉从上月的第四跃升至本月第二，保值率为57.78%。哪吒U也有两个名次的上升，位列第三，保值率为56.68%。比亚迪秦新能源排名第五，保值率较之上月有小幅下滑。