三方乱战，谁是25万级最优选？

当下的国内新能源汽车市场可谓是百花齐放，造车新势力继续高歌猛进，合资品牌与豪华品牌也不甘落后，纷纷加快了推出新品的节奏。诸多细分领域都有着不少爆款车型存在，其中20-30万级中高端市场自然也不会例外。今天我们从三大阵营中挑选出了三款代表车型，它们分别是极越01、大众ID.4 X和奥迪Q4 e-tron。三方乱战，鹿死谁手，令人期待。

出于公平起见，我们还是要挑选三款车型售价相近的版本，其中2024款 极越01 改款 Max 长续航版售价24.99万元，2024款 ID.4 X 极智长续航版指导价格为25.7888万元，2024款奥迪Q4 e-tron 创行版售价则为28.99万元。选手就位，即刻开战。

如果将这三款车型放在一起，我们会发现它们的体型差距不是一般的大，定位中大型SUV的极越01显得格格不入，该车具体长宽高分别为4853×1990×1611mm，轴距3000mm。大众ID.4 X和奥迪Q4 e-tron体型相对接近，前者长宽高分别为4612×1852×1640mm，轴距2765mm。后者三围是4588×1865×1626mmm，轴距2764mm。毫无疑问，体型更大的极越01车内空间会更加宽裕。

将视线转移至车内，同为新能源的三款车型均采用了极简化的内饰设计。其中极越01于中控台上设置了一块尺寸达到35.6英寸的一体式大屏，据悉该屏幕拥有6K分辨率，大屏幕可与音响、座椅、空调和氛围灯等配置进行联动，打造出舒适的座舱环境。而且该屏幕还有着8295芯片的算力加持，操控流畅性很有保障。大众ID.4 X内饰部分采用了家族式的特有的设计风格，仪表台的层次感较强，悬浮式的12英寸中控显示屏内匹配MOS系统，可支持语音控制、 OTA等常规功能。奥迪Q4 e-tron的车内布局相对传统，操作区域向驾驶员一侧倾斜，其中保留了大量的实体物理按键，车内设置有11.6英寸触控液晶屏和10.25英寸液晶仪表，屏幕的菜单逻辑较为简单，上手没有什么难度。

智驾方面，搭载百度Apollo智驾系统的极越01是国内首台依靠纯视觉感知智驾方案的车型，这与特斯拉旗下的产品有着异曲同工之妙。大众ID.4 X搭载的是IQ.Drive智能驾驶辅助系统，可实现并线辅助、车道居中保持等基础功能。奥迪Q4 e-tron的中低配版本并未提供L2级智能驾驶辅助系统，放在今天来看，这多少有些说不过去。

动力部分，极越01、大众ID.4 X和奥迪Q4 e-tron均匹配后置单电机，其最大输出功率分别为200kW、155kW和150kW，峰值扭矩分别为343N·m、310N·m和310N·m。不难看出，极越01的性能表现更为出众，该车也是属于6秒俱乐部成员，而大众ID.4 X和奥迪Q4 e-tron则采用的是同一套驱动电机。最后再来看一下续航，三车分别匹配容量为100kWh、80.2kWh和84.8kWh的三元锂电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为720公里、601公里和605公里，极越01依然是优胜者。

编辑总结：

通过以上对比分析可以看出，指导价格更低的极越01反而在空间、智舱、智驾、性能和续航等方面，远优于大众ID.4 X和奥迪Q4 e-tron，三者的产品力差距不可谓不大。这也反映出三大阵营的现状，造车新势力或者说是自主品牌的产品更具市场竞争力，成功压制了合资及豪华阵营，在选择新能源车型时，入手国产车已然成为了大趋势。