1515
转眼已经是7月，这意味着2024年迎来下半阶段，很多品牌年终目标能否完成的关键节点也在这里，如果离目标还有一定差距那一定是要加把劲。而今年感到着急的品牌多为传统车企，尤其是像大众、本田、丰田这些老牌合资车企，因为国产品牌对市场冲击太大，比亚迪推出荣耀版等车型让细分市场的购车成本大幅度降低，所以这些传统厂商也需要降价应对，比如大众在今年三四月份就推出了出众款，今天我们就以帕萨特为例。
回顾一下帕萨特车型历史，在国内经历了24年时间，累计销量已超350万台，说是国内家喻户晓的B级车一点不夸张，曾经连续多年担任“官车”。而如今在售车型属于第八代，分为两种外观可选，提供三种动力组合，指导价区间为18.19-24.33万元。但随着市场竞争愈发激烈，如今低配车型已经下探到12万区间，并且3月份新增出众款来降低380TSI车型的指导价格，指导价区间为18.83-22.33万元，终端也能给出6万左右优惠。如此来看，裸车预算15万是可以考虑顶配车型，这么高性价比也难怪月销量超1.6万。
当然，只靠着高优惠也不见得能够赢得消费者认可，毕竟雅阁、凯美瑞不是吃干饭，所以帕萨特还有着诸多产品亮点，先来看设计部分。与迈腾主打运动的风格不同，帕萨特还是兼顾商务与豪华，哪怕是选择星空版也只能说精致感略有增强。像新车中配以上配置都采用矩阵式LED大灯，搭配横贯式发光前格栅，点亮后也可带来不错辨识度。
作为一款中型车，帕萨特尺寸一直是同级领先，也只有这样才能够保证空间，从具体数据来看，4948*1836*1469mm的长宽高和2871mm轴距，也确实是比主流竞品占优势。得益于近5米车长，帕萨特车身也带来修长协调的视觉效果，从车头贯穿至车尾的腰线搭配镀铬饰条有效提升高级感，加上高配车型采用18英寸轮毂，星空版车型为五辐星芒造型，对于运动感提升也有帮助。
尾部设计的主要亮点集中在灯组部位，贯穿式设计是当下流行的风格，内部结构还是比较复杂，点亮后也可带来较高辨识度，再加上具有动态流水效果，相信大多数用户都会喜欢。值得一提的是，Passat字母标识也嵌入在尾灯组内，虽然不能点亮倒也不显违和。
进入车内就是标准的大众家族语言，因为这一代帕萨特也到了产品末期，所以也不算是大众最新家族设计，科技氛围只能是达到正常水准。比如全液晶仪表为10.2英寸，中控液晶屏9.2英寸，尺寸都是比较一般，UI界面也较为简单，主要还是依靠CarPlay功能满足娱乐需求。不过内饰做工和用料挺不错，钢琴烤漆饰板搭配镀铬饰条，典雅高级的同时展现出德系水准，相比日系竞品略胜一筹。
如果你想要丰富配置体验，只要是搭载2.0T发动机的车型都能够满足需求，像前排座椅加热通风、主驾驶记忆、后排独立空调、外后视镜电动折叠、可开启全景天窗、全速自适应巡航、主动刹车等功能均有出现。如果预算充足考虑高配，还会多出车道偏离预警等高阶智驾辅助系统、电动感应后备厢、自适应远近光、前排座椅按摩、后排座椅加热、12喇叭哈曼卡顿音响等配置，说是带来越级体验也不为过。
空间部分也无需担心，介绍尺寸数据时就提到帕萨特空间一直是优势，尤其是后排空间营造，是可以应对商务接待的使用场景。以身高1.8米男性体验者反馈来看，前排调整好坐姿可以获得一拳头部余量，此时进入后排能获得两拳多腿部余量，只是大众系车型的座椅都不算柔软，其它挑不出什么毛病。
至于动力，1.4T、2.0T高低功率三种不同组合，其中1.4T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，其实并不建议选择低配车型，看似价格下探至12万左右可配置与动力体验较差，除非你只想要这个级别的车型。而2.0T高低功率也是熟悉调校，匹配7挡湿式双离合变速箱，油耗与性能兼顾，除了需要95号汽油之外也没什么槽点。
总结：纵观国内中型车市场，能够满足空间、配置、动力以及可靠性等诸多需求的车型并不多，尤其是还要保证性价比，帕萨特如今确实优势较大，相比雅阁油耗不算高，相比凯美瑞动力要强，比迈腾还有价格优势这些亮点，更何况马上就要迎来换代，想要抄底的朋友们可以多加关注。
内容由作者提供，不代表易车立场
