东风本田猎光e:NS2：你的生活应该要有光

2024年的今天，你是否被不知所谓的卷，折腾得无所适从。

当强调物质的生存，取代过去强调品质的生活；当曾经激动不已的心跳，被替代为加班后疲惫不堪的倦怠，我们的内心深处，还有沸腾的热爱存在吗？我们的生活，是否能有照亮前路的那道光？

东风本田猎光e:NS2坚定地表示，有。

当几乎所有汽车品牌都在疯狂卷价格、卷流量的迷茫时刻，它以黑暗中一束光的姿态，拨开了车市迷雾，为转型中稍慢半拍的东本乃至所有合资车企，指引出一条值得参考的新路径——坚持“以人为本”的造车初衷，打造一台迎接未来的纯电动车。

合适的设计，要让每个人都散发光彩

完全原创与超高辨识度，始终是对于一台车造型设计的最高赞誉。

在猎光e:NS2身上，你大概率会为它独特的猎装轿跑造型感到惊艳，同时绝不会因为沾染了别家品牌的代表性设计元素而感到尴尬。

猎光e:NS2没有采用千篇一律的全封闭式前脸，分层式前格栅配合猎翼前大灯营造出几分犀利和科技感，同时又保留了猎装车本该有的那种“野性”，至于本田有史以来最大的车身切面，在提供更强速度感的同时，多少也带有点炫技的心思。

事实上，一台车的设计，往往代表着它的风格与定位。在硬朗犀利的外观之下，与动辄车长超过5米的对手们相比，车身长度接近四米八的猎光e:NS2，显得非常克制。

东风本田深知，车并非越造越大最好，堪比中级车的合适尺寸，在日常生活中才能带来更优秀的驾驶体验和信心。当然了，这背后的底气是本田一直以来坚持的“MM”理念精髓，让乘员舱空间最大化，才能装得下你的生活。

为此，猎光e:NS2拥有常规状态下506L的超大后备厢空间，在同级新能源车型中比较难得。而且跟一些后排小板凳的对手相比，新车后排坐垫长度达到了498mm，宽厚柔软的乘坐感，保证车上每一位乘客都能拥有舒适的乘坐体验。

不仅如此，猎光e:NS2的前排座椅放倒后可以联通后排，秒变午睡神器，解锁更丰富的用车场景。

在本田看来，合适的设计，就是要让每个人都散发光彩。哪怕不在聚光灯下，身处热爱的每一刻，都是属于自己人生的高光时刻。

要有技术，更要有温度

新能源的时代浪潮来临，没有谁能够独善其身。只是先进的技术固然可以成为转型的起点，但这场变革不仅仅只是技术的，同时也是社会的、商业的和人文的，最终更强调的是以人为中心，更有温度的科技平权场景涌现。

对于智能出行场景，“悦己”是最简单直白的目标，智能不是宏大叙事的技术口号，而是个人真实可感的生活愿景。

猎光e:NS2是这么认为的，也是这么做的。为此，它没有去卷所谓的“彩电、冰箱”，没有简单地堆料让配置表看起来密密麻麻，而是通过抓住用户真实用车需求，日常用车中的痛点进行优化。

举些例子，猎光e:NS2是东风本田首次搭载智能供暖系统的车型，在空调开启供暖的同时，方向盘、前排主副驾座椅、前排门饰板、主副驾腿部区域都会与空调协同，实现智能调节加热，在寒冷冬天带来更多暖意。

不仅如此，猎光e:NS2还采用了隐藏式前中托盘和半岛式扶手箱设计，主副驾可以灵活穿行，方便狭窄停车位下车。同时内置了20W无线充电，并且有搭配专属手机散热风口，更有实用性。

但最让钟叔驾道想要点赞的，还是它的CWC实时座舱监测功能，围绕车内乘员安全角度，智能识别监测车内同行儿童状况，对于一个新晋奶爸来说，很有可能成为下单订车的关键理由。

除此之外，猎光e:NS2也没有去一昧追求所谓的加速上限，而是将目光聚焦在驾控乐趣和避免晕车上。通过本田70多年运动调校经验，并且对悬架系统、操控辅助系统等进行优化和增配，既保证了传承本田过去的操控基因，又能让“乘坐舒适”不再是众口难调的难题。

事实上，猎光e:NS2类似的人性化设计还有很多，这里就不一一细数了。它们当中有些或许在制造成本上不值一提，但在疯狂卷价格、卷堆料的今天，这种能够围绕用户真实用车需求就显得难能可贵，也足以窥见一家跨越燃油车时代而来的传统车企，背后应有的底蕴和担当。

综述

在电影《生活万岁》中，常常会提到“谢谢你，让我看到生活中的光”这句话。为梦想、为爱人和家人、为品质生活表现出闪亮的光芒，这样的人生才充满自由和光。

当整个汽车行业都沉迷价格战的漩涡时，能够真正实现引领的企业，一定不能仅仅去盲目追捧现有的技术，而是要突破现有的产品想象，关注用户的痛点，不断自我更新，建立自己的独特优势。

可以预见，技术上的长期主义和产品上的以人为本，正在成为东风本田在新能源转型赛道上越跑越快的自信力，照亮前行道路的明灯。

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