首款纯电猎装轿跑？东风本田可不只想要这一个title

最近被“你相信光吗”环绕式洗脑，不得不说的是东风本田很会玩，将这一从90后到00后都拥有共同回忆的大ip融入到车型当中去。作为传统车企，能有这样的营销思维着实不易，在陷入全面内卷的车市里，拿出奥特曼这个形象，事实证明依旧还是可以掀起波澜。

营销层面玩出花，是东风本田全面跟随市场的有力证明。但除开花式营销，回归产品本身可以看到，东风本田推出的这款同级市场第一台纯电猎装轿跑，不仅让消费者眼前一亮，更是要向世人传递出来自东风Honda的最新纯电技术、以及足够跟随潮流的领先智能科技。

猎光美学，传统品牌的线条感

不知道从什么时候开始，汽车的美学设计似乎完全摒弃了线条的美感，更多在追求所谓极简平面传递出的科幻未来风。但一台车、甚至大件物体，如果没有线条的雕刻，很容易会形成审美疲劳，在未来的3年、5年里，你对它的爱还能有多少？

所以作为传统大厂，东风本田就决定用“猎光美学”，去挑战一众平面化的设计。引擎盖的切线、日行灯的折线、从车头灯组处贯穿延伸至车尾的腰线，还有最具性格特点的平切式大溜背，每一处线条都是平直且犀利的，但设计并不止于此。

猎光拥有东风本田有史以来最大的车身切面，凌厉的线条勾勒出车身轮廓，极具现代气息。不得不说这样的尝试足够大胆，能明显看出是为了年轻的消费市场而来。独树一帜的外观设计足以凸显整车的个性，作为一台希望展现自我的年轻车主来说，这样的设计更是锦上添花，行走之中巧妙展现与众不同，在车流中穿梭也足够耀眼。

本田从不让人失望的实用性

既然车头悬挂的依旧是那熠熠生辉的H标，那来自本田的经典传承一定不会少。首先就是保护好空间魔术师的名号，在后排已经拥有将近500mm坐深的大座垫基础上，猎光还能拓展出506L超大后备箱空间，并没有以牺牲座椅长度而换来更大的空间表现。

其次就是舒适性带来的实用价值，前排座椅可以通过放倒联通至后排，简单几下便可轻松得到一张足够满足单人午休的平直大床。还有觉得停车位窄停了车不好下？别着急空间魔术师可不会让你狼狈的跨越式下车，隐藏式的前中托盘推回原位，中央通道主副驾连通的设计绝对值得好评，主驾可以轻松移动到副驾，完成一个优雅的下车过程。

除开空间实用，猎光还有一大特长就是供暖。是的你没听错，供暖是很多品牌并不太会关注的点，但作为一台纯电车型，猎光反而做的比燃油车更贴心。除了在方向盘、前排主副驾座椅这些常规位置拥有加热外，猎光特意在前排门饰板、主副驾腿部区域增加发热点，冬天坐进车内便能享受到钻进羽绒睡袋的幸福感。

做好一台智能化的“车”

作为本田这种合资大厂，车的第一要义始终得是一台车，一台足够好开的车。刚好前几天才参加了猎光的试驾，当你踩下加速踏板的那一刻，体感的确是会告诉你这是台电车，但也只有那一下。随着速度的提升，这台车除了足够安静外跟油车别无二异，前后排都不会产生电车容易导致的眩晕感。

本田拥有超70年运动底蕴，猎光在本田的调教下保留了运动感和灵活性。同时在 AHA敏捷操控辅助系统的加持下，车辆能识别驾驶员驾驶意图，降低车身因为路面或激烈驾驶时产生的不可控性，有效降低驾驶成本，可以说是新手老手都不会拒绝的好“搭档”。

在好开的基础上，猎光加强了智能化程度，Honda CONNECT 4.0智导互联系统支持更多维的互联，配备手机远程控制、智能手势控制、儿童关怀、车家互联等功能，包括语音识别方面也提升了准确率，正常交流不在话下。

写在最后

合资大厂在如今陷入疯狂内卷的中国车市中过的比较艰难，但东风本田主动求变、通过猎光的营销及产品足够让人们眼前一亮，这已经足够难得。但冷静下来我们可以发现，在现在一众卷智能、卷大屏、卷续航的当下，东风本田依旧从产品入手，将这样一台首先好开，其次好用的猎光带到了我们面前，让冷静的消费者能够选择到充满诚意的产品，这已经足够难能可贵。