“德味”回来了！全新大众ID.与众新车解析

在ID.家族不断完善的同时，大众也在中国市场进行着全新合作形式的尝试。或许在电驱化时代，打破原有品牌“沉稳”、“低调”的认知，对于部分运动车型的导入是很有帮助的。在这样的需求下，我们见到了和以往不太一样的“ID.与众”，那么它有哪些地方真的让自己看起来“与众不同”呢？

一句话点评全新大众-ID.与众

大众主导，欧洲设计，这台ID.与众或许能够让大家在大众身上重新找到“德味”。

优点：

1. 运动外观，轿跑造型

2. 欧洲大众占主导，产品更有“欧洲风味”

3. 续航扎实，CLTC工况续航达到614km

4. 智能化表现进一步提升

5. 衍生自MEB平台，品质稳定

缺点：

1. 后轮仍使用鼓刹

2. 作为运动车型功率标定比较保守

第一台“大众汽车”

如果仔细观察这台车的车尾，你会发现车尾上的字标更换为了“大众汽车”。而这台ID.与众，也正是江淮和大众合资引进的车型。合资比例中，大众的比重占到了75%。这样的股比也证实ID.与众将是一台相当“德味”的大众纯电车型。

而在外观设计中我们也能看到ID.与众高度还原了欧版车型西雅特Cupra Tavascan的整体方案，有着精悍的车身比例和流畅的轿跑造型。而在很多点缀区域，ID.与众也用上了亮金色的饰条，表现出和ID.家族其他产品截然不同的气质。

持续成长的MEB平台

和其他家族车型一样，ID.与众同样来自MEB平台，车身的尺寸为4663x1860x1610mm，轴距为2766mm，与大众ID.4车型较为接近，预计将瞄准紧凑型轿跑SUV这一细分市场。

在电池方面，ID.与众同样搭载了82.4kWh的电池包，能容纳双电机四驱以及单电机后驱两种动力形式，后驱版的CLTC工况续航为614km，根据ID.家族其他产品的表现来推测，这台车的真实续航预计是比较扎实的。随着销量的爬升，MEB的真实能力正在得到用户的逐步验证。

编辑观点

虽然目前还没有更多的内饰信息和实测结果放出，但是我们能看出大众ID.家族这两年在国内的动作也呈现“多样化”的发展，多种合资合作模式也能充分发挥原生设计和本地供应商的各自优势，面对还处于增量阶段的纯电轿跑SUV市场，若ID.与众能够利用合资+性价比的优势站稳脚跟，或许能够收获不错的市场份额。