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随着家庭满员出行的场景越发增多，能提供更多乘坐和装载空间的MPV车型正从传统的商务场景，逐步延伸到家用市场，而放眼整个市场，日系MPV拥有相对长期的品牌文化和技术优势，以本田奥德赛为例，全系车型均采用2.0;油混动力，兼顾了不同场景的经济性需求，同时7座和4座布局也满足了不同场景的用车需要，目前全系7款车型还有4万的优惠。那么这款车到底值不值得选呢？
对于一辆MPV车型而言，空间和舒适表现是消费者的第一考量点，奥德赛拥有中型MPV尺寸，参数达4861*1820*1712（1705）mm，轴距则为2900mm，车内座椅采用织物、真皮+仿皮两种面料包覆，日系厚实舒适的工艺在乘坐舒适度上表现突出，同时丰富的座椅调节功能也能让每位乘客都获得适合的坐姿，四座版本作为全系顶配，加热/通风/按摩等功能的完善也体现其定位。在装载方面，得益于灵活的座椅设定，让后备厢也有较大空间。
除了在空间方面展现出舒适实用之外，奥德赛的车内配置也主打实用，全系车型除入门悦享版之外均配备了10.1英寸的中控屏，内部则内置Honda CONNECT智联系统，包含日常使用的GPS、多媒体及手机互联等功能均有配备，还可通过CarLife和车联网进行应用扩展，智驾层面整车也能获得更多支持，除悦享版之外的车型均配备Honda SENSING辅助系统，在巡航和影像层面均有全面支持。
除了舒适性和便捷的配置之外，整车高效的动力性能也满足了不同出行场景的需求，全系车型均搭载2.0L油混动力，整套系统由2.0L自吸发动机与前电机组成，分别能实现107kW（146Ps）/175N•m和135kW（184Ps）/315N•m的性能数据，综合功率可达158kW，混动模式下整车油耗仅有5.88L/100km和6.17L/100km，E-CVT的匹配增加了动力传递的平顺性，保证了整车行驶的柔和与沉稳质感。
奥德赛在底盘结构上稍显诚意不足，整车采用麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架结构，虽然在调校方式上保持了相对柔和的状态，但后悬架结构决定了整车在面对连续颠簸时稍显滤振粗糙，后排座椅能感觉到部分纵向振动传到车内。转向的力度轻盈线性，保持了整车相对精准的指向性。
除了以上硬件配置之外，奥德赛的设计层面也迎合了家用主流偏好，整车拥有标准的MPV身形，相对短小的车头采用了分层式的格栅组合，中网为六边形的横向格栅结构，内部的横条装饰为镀铬材质，两侧大灯与中网相连，中部也穿插了一根横向的镀铬饰条，前包围区域则为一块贯穿式格栅进气口，微凸的唇边也在细节处增加了前脸的动感。
奥德赛的车侧将更多空间留给了座舱和后排，整车A柱带有较大的倾角设计，使得驾驶员视野盲区相对减小，车窗边缘采用黑色饰条和镀铬下窗线的组合，同时整体带有上扬的延伸设计，同时尾窗角也为微翘的夹角设计，车门型面并未增加锋利的腰线设计，但从后滑轨处也延伸出横向的型面折痕，车门下方有着相对立体化的造型，配上全熏黑的轮圈也增加了整体动感。
车尾区域的设计也保持相对简约化的风格，尾柱整体向着中轴进行倾斜，使得车身下盘略呈外扩结构，尾窗区域下沿带有扇形的斜向延伸，顶部则配有微凸的扰流板区域，尾灯组拥有硕大的两侧灯腔，内部为分层式的横向灯带，中间也穿插了横向的镀铬条，后包围区域整体保持平整，在尾部唇边也有微凸的结构，同时两侧配有镀铬饰条装饰的排气区域和横向示宽灯带。
除外观之外，奥德赛的内饰设计也体现出日系极简实用的风格，中控台拥有相对厚重的台面结构，并且主要以软性面料及木纹饰板相互组合搭配，出风口区域利用镀铬材质封边，形成贯穿式的布局，并对台面上下形成了区域划分，中部区间为悬浮屏，下方则采用按键式换挡和小型控制屏的组合，仪表部分采用了指针加彩屏的结构，兼顾了科技感与直观的显示效果。
写在最后
作为一款专注家用市场的MPV车型，奥德赛拥有舒适宽敞的内部空间和实用化的配置搭配，整车油混动力也兼顾了不同场景的需求，并满足了经济性需求，目前全系车型在4万元的优惠力度下拥有了较高的性价比，但在面对逐渐崛起的国产新能源MPV时，后期恐还需要额外的优惠。
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