雷克萨斯：鼻涕到嘴里知道甩了

“我不知道雷克萨斯到底怎么了，真的爱不动了”。

这是我一个发小对我的慨叹，他一直以来都是雷克萨斯的拥趸，但是现如今真的有些爱不动了。而我这个十八线汽车媒体编辑，对于雷克萨斯的评价是：也曾人间绝色过。

数据显示，在即便有疫情的影响下，2020年雷克萨斯在中国市场的销量达到了22.5万辆，仅次于北美市场的29.7万辆；对于单车均价超30万元的进口品牌来说，2021年雷克萨斯中国内地及中国香港销量虽然同比仅增长1%，却达到历史最高的22.7万辆。

曾经，雷克萨斯在中国市场共计卖出了22万辆车，对于单车均价超30万元的进口品牌来说，这样的销量，几乎可以说是神话。

甚至坊间一直都有：““你们这款车加价20万能提车么？”“不好意思先生，我们没有这么大的优惠”这样荒诞但是又足以证明雷克萨斯在中国市场风光的段子。

但，市场波云诡谲，没有哪家车企可以一直风光，雷克萨斯也一样。销量连续滑坡，加价红利崩塌，拱手交出进口车销量桂冠，雷克萨斯已然不似之前风光。而对此，雷克萨斯给出的答案是——国产。

实际上，雷克萨斯国产的议题，已被业界讨论多年，最近彭博社报道称，丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。据几位丰田中国的知情人士透露，丰田正在与上海政府接触，讨论新建一家全资子公司的可能性。但是丰田希望自己能单独出资，避开在华合资的诸多瓶颈，也省去一汽丰田、广汽丰田二者的利益权衡。目前，谈判还在关键阶段。截止发稿并没有收到雷克萨斯以及丰田的任何回应。

只是无论怎么说，丰田推动雷克萨斯国产，已是现实角度利益最大化的理性之选。但我想说的是，鼻涕淌到嘴里知道甩了；撞墙了知道拐了，不挣钱了知道国产了，晚了。

当年，雷克萨斯一直否认国产的原因，一个是权衡广汽、一汽这两家乘用车合资伙伴的问题，另外最重要的还是利润，在燃油车的黄金十年，雷克萨斯在中国市场上可以说赚的是盆满钵满，一旦国产，雷克萨斯在中国市场赚到的利润，极有可能会被合作伙伴分走不少。雷克萨斯自然是不愿意的。

但是，时过境迁，如今的市场，似乎不是雷克萨斯国产就能解决掉的。首先，不光是雷克萨斯，整个二线豪华品牌的表现都不算可观，且受到一线豪华品牌降价挤压，价格战已经如此激烈了，雷克萨斯如今的品牌价值和品牌溢价，早已不如当年，靠什么盈利？靠什么收割？

结语

这个曾经躺着也赚钱、加价红利吃了多年的豪华品牌，我不知道未来会何去何从，我只知道，“其兴也勃，其亡也忽。”《左传》在两千年前就警示过，一切起落，都有因果。

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