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新款的一汽丰田亚洲龙前几天大家看了没，全新前脸确实很帅，但是说实话没有和现款没有太大的区别，而且通过后期市场也能够将前脸更换。如果你喜欢亚洲龙，今天不妨跟着飓电工社的脚步更加全面的了解这款车。
一汽丰田亚洲龙在中国推出一定时间，它的直接竞争对手就是凯美瑞，两台车各有千秋，都是全球车型，但是在外观方面，亚洲龙要更加凶猛一点，特别是美规版本的外观，会给人一种运动激进的感觉。在前脸设计方面，采用大面积的咧着大嘴的蜂窝状进气格栅设计，搭配上两侧犀利且尖锐LED大灯，整台车的设计布局相对简单，但每一个部件都充满着运动，夸张且激进的设计态度。
丰田亚洲龙是一台中型轿车，但是它的长宽高4990x1850x1450mm，轴距为2870mm，定位于大五座。车身长度接近5米长的轿车，所以这台车开在路面上视觉效果一流，而且受到传动轴过多的影响，第二排的凸起挺大的，做一个大五座的布局，乘坐方面确实不能坐得很舒服。
内饰布局方面，丰田亚洲龙依旧延续了家族式的设计语言，三幅式多功能方向盘，配备了7英寸+10.1英寸的悬浮式中控屏，车内采用了大量黑色塑料和黑色皮质作包裹，坐进车内虽然全景天窗，但是给人的通透感稍显不足，有点小小的压抑。但在用料方面，日系车一直都是比较节省，整体的一个设计风格中规中矩。
配备了直排式的换挡结构，两个杯架，USB和Type-C的充电口以及大量的机械实体按键等等。相对来说比较传统常规。
在动力方面，配备了2.0L纯油动力，2.5L纯油动力以及2.5L油混动力，与之匹配的是CVT无级变速箱、8AT变速箱和E-CVT无级速箱。这一次试驾版本为2.5L纯燃油动力，最大马力可达207匹，最大扭矩可达244N·m，WLTC工况下油耗可达6.28L。
底盘悬架方面采用了前麦弗逊独悬+后双叉臂独悬的布局。试驾方面，虽然没有电机加持的油电混合动力，但这台车开起来没有任何负担，作为一台家用车型，亚洲龙的动力随叫随到，丝滑且线性，即便没有了电机的加持，但是整体没有给你带来的任何换挡顿挫和动力迟滞的感觉，相对来说，作为一台市区代步的车，我觉得表现是相当不错。
最重要的是，这套动力系统只需要加92号汽油。对于后期的一个经济能性和用车成本也是一大不错的。底盘表现，过一些碎石路段，包括抛跳路面的时候，整车对于滤震效果抑制的表现中规中矩。再过一些起伏路面比较大，车身摇晃的幅度是相当克制的，但是依旧改不了，就是在高速道路行驶的时候，整台发动机的工作噪音介入，路噪、风噪闯入车内的时候，确实在这方面影响比较大。
总的来说，个人觉得一汽丰田亚洲龙整体的表现相当不错，定位与之对标的就是凯美瑞车型，而凯美瑞已经推出2.0L油混动力，不知道新一代的亚洲龙会否推出同步上新这个动力了。
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