国产骄傲！坦克700 Hi4-T全面解析

硬派越野一直都是很小众的市场，越野能力强但不舒服的车比比皆是，平时代步难受的不行，无法胜任一车多用，兼顾舒适的越野车价格又不友好，着实让人头疼，劝退了一波又一波的爱好者。

直到坦克品牌成立以后，国内硬派越野市场可以说是“变天了”，坦克300、400、500势如破竹，国外品牌的硬派越野瞬间就不香了。我认为，坦克最牛的地方就是让国内消费者用相对低的价格就拥有了放肆去野的能力。

一句话点评坦克700Hi4-T：

长城最贵、最大、最硬的越野车，中国品牌旗舰硬派越野，外观霸气，内饰豪华，公路如开船，越野如坦克，总之50万预算买它准没错。

优势：

1、外观霸气，陆巡看了都鼓掌

2、内饰豪华，行政级感受

3、自研3.0T V6+9AT，国产骄傲

4、越野配置丰富，前平衡杆断开实用

不足：

1、座椅偏硬，影响舒适度

2、后排空间略小

为了更好拔高品牌形象，填补高端产品线，坦克700 Hi4-T孕育而生，42.8万元的起售价，就能拥有秒杀普拉多，脚踢卫士，甚至陆巡看了都鼓掌的综合实力，不得不说，这车太猛了。

坦克700 Hi4-T有很多之最，它是长城最贵、最大、最硬的越野车。最贵不说了，但最大，是我们见到它就能第一时间体会到的。车身尺寸为5090x2061x1952mm，轴距3000mm，超过两米的车宽和接近两米的车高，再加上有棱有角的机甲外观，让坦克700 Hi4-T拥有十足的体量感和压迫感，当它出现在你后视镜的时候，尤为明显。

说两个我比较喜欢的细节。第一，坦克700 Hi4-T原厂就配备12500磅绞盘，救援相当好用，无需后期改装。第二，后尾门有电吸功能，越完野浑身是土也能优雅关门。第三，电动脚踏很好用，对于这么高的车来说，没有脚踏上下车还真不方便。

其实从坦克500开始，我就觉得它的内饰了不得，是懂“大哥们”的喜好的，兼顾豪华、科技、实用，让硬派越野也能尊贵起来。

如今到了坦克700 Hi4-T，只能加个“更”字。双色设计，铝本色饰板贯穿中控台，再加上银色点缀，整体质感很不错。A柱、顶棚也都是翻毛皮材质。

12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸中控大屏，科技感满满，功能自然也是主流水平，特别是语音识别功能，很好用。最重要的是坦克700 Hi4-T给到了大量物理按键，包括空调和越野相关等高频使用的功能，操作十分顺手。

座椅十分宽大，内部填充物厚实，看着就舒服，不过整体坐感偏硬，不是大沙发的感觉。配置不用多说，加热、通风、按摩都有，相比之下，后排要更舒服一些，靠背俯仰角度堪比行政级车。

前段时间，魏总说：越野追求的是慢。我非常认同这句话，开快了谁都会，冲坡也简单，但如果慢爬慢走的话，一方面可以更好的保护车，另一方则是对驾驶者和车辆的硬实力有着更高要求。

坦克700 Hi4-T搭载长城自研的3.0T V6发动机+9AT变速箱，P2电机只是打辅助，所以本质上，它和仰望U8、猛士917这些更多用电的车不一样。开起来的感受非常稳健，动力储备足，就算是在亏电状态下，依旧能给到强有力的推背感。

相较于动力，我更喜欢它的空气弹簧和电磁悬挂，舒服的不得了，就跟开船一样。底盘升降范围支持向上70mm，向下50mm，通过性和稳定性两手抓。如果更极限的路段，还有前平衡杆断开，让前轮最大限度有附着力，一般的交叉轴都没难度。

全文总结

总的来说，坦克700 Hi4-T大家可以简单的理解为，是一款能文能武，上得厅堂下得厨房的全能座驾。公路驾驶除了超大车身不太方便外，一点毛病没有，越野驾驶更是闲庭信步，轻松至极。

所以，50万左右想买全领域SUV的朋友，真心可以了解一下坦克700 Hi4-T，它是个值得信赖的好伙伴。