零跑C16现在可以入手么？

零跑C16值得入手么？

我琢磨着做这个车型配置的人肯定是看过怪诞行为学，丐版车型放在那就是为了衬托中配车型的高性价比，根本不是用来卖的。昨天去试驾了零跑C16，最近这车的关注度挺高，结合各种公开信息和我的试驾体验谈谈我对这车的一些看法。

首先还是声明一下，因为我是新杭州人，对本地车企有感情倾向，而且我持有一点点零跑票票，所以难免臀部决定头部。观点仅供参考。

首先是发布会，我看了大部分，这就是一个淳朴踏实车企应该有的发布会，心平气和的讲自己的产品，不拉不踩不撒狗血，不秀下限，多好。流量是不大，但起码没有负面效果。再回想一下之前智己的刘总和哪吒的张总，自认为黑红也是红的智己现在卖的怎么样？

C16预热阶段主打的卖点就是理想L8平替，一半的价格，相近的体验，L8我试驾过不止一次，初款、改款都试过。总得来说，L8平替这个叙述作为预热的话题炒炒没问题，但大家还是不要太当真，一分钱一分货，就算理想的毛利是高了一些，但两者的品牌形象、产品定位、目标用户、车型配置其实不在一个层面上。

C16的竞对主要是东风奕派008以及同价位的另外一些插混车型。这车整体试驾下来操控感受比C10强不少，虽然是同一套底盘，但明显要紧致一些，应该是做了一些优化和升级。因为是单电机，所以加速这方面就不要有太大指望，跟油车比没太大区别。

我试驾的是增程版，百公里8秒多，据说纯电车型能到6秒多，那应该还是可以的，等后面有了纯电试驾车再去试试。内饰、配置这些就不详细说了，各种实测车评一大堆，精致细腻程度是没法跟理想比。

但抛开价格谈配置就是胡闹么？我可以肯定的说，这个车的整体配置和做工程度完全配得起这个价格，是零跑的诚意之作，讲究的就是一个性价比。

这车最大的槽点我认为是第三排放倒后倾斜角度太大，车长4米8的6座SUV，第三排空间相当局促。选这种车型的朋友大部分时间第三排都是要放倒装货的，偶尔坐坐人应个急而已，所以第三排能放平是非常关键的。尤其有娃或者喜欢露营的朋友，后备箱不平是非常刺挠的。

从我的角度看这是最大的一个劝退点。如果我是零跑的产品经理，宁可牺牲第三排的舒适性也要把纯平放倒做好。至于选哪个配置我是这么想的，如果有增程条件还是选纯电版本。增程版本的电池实在太小，28度电，标称200公里续航，估计实际也就7-8折。

有增程车的朋友都知道体验过纯电的经济性，即使是问界理想车主这种看起来不会在乎那点油钱的群体，只要不是刀架在脖子上肯定是不会烧油的。每天琢磨的就是怎么充电，这是人性使然，跟有没有钱关系不大。我是觉得除非经常跑长途，否则真没必要搞增程。噪音震动且不说，后面维修保养一堆事，对自己好点。买车是享受生活，不是请个活爹。

C16纯电增程各三个配置怎么选？我建议中配，低配太寒酸，跟中配比只有7k的差价，但少了一大堆舒适性配置。比如电动尾门、座椅通风、方向盘加热、后排隐私玻璃没有，甚至后视镜电动折叠都没有，用起来会很别扭。我琢磨着做这个车型配置的人肯定是看过怪诞行为学，丐版车型放在那就是为了衬托中配车型的高性价比，根本不是用来卖的。

至于顶配的智驾版我个人是不建议的。智驾本来就不是零跑主打的卖点，多花那两万块钱看似有了一堆智驾硬件配置，但实际效果应该很一般。而且大部分城市要等城区智驾开通，还不知道猴年马月，可能到卖车的时候还没开，没必要。20万以下的车有L2级的辅助驾驶够了，高速上ACC+LCC就很幸福了。

最后，我个人的建议，不是非常着急用车的朋友，还是等两三个月看看，第一批车跑下来没什么大问题再出手会更稳妥一些，也不用担心权益退坡。今年这个局面，旧权益结束的那天，就是新的更大权益的开始。过两天我再去试试奕派008，到时给大家对比一下。

至于票票，观察仓一直关注C16上市后的情况再说，中长期还是要看斯特兰蒂斯加持下的海外市场情况，国内只要能维持住月销过万的基本盘就可以。

点个加号，后面买车买票都用得上再下，以为为鉴，可以避坑。点赞关注，下回分解。