靠加征关税，欧盟挡得住“Made in China”？

都在说，国产车的发展不应该局限于“看得见的”液晶屏幕和豪华配置，更应该注重“看不见的”三电技术和三大件。然而当国产车出口后，老外们面对冰箱＆彩电＆大沙发，其实“更上头”。

在中东、东欧、俄罗斯、非洲、东南亚、南美等国家和地区，奇瑞、长城、吉利等车企依旧稳如泰山。欧盟更离谱，smart 精灵#1（吉利生产）、比亚迪Atto 3（元PLUS）、上汽MG4 EV等车型的快速火爆，让老牌的德国BBA、法国PSA、英国路虎捷豹等车企完全猝不及防。

如今，国产新能源车如同“洪水猛兽”一般涌入，整得欧盟都顶不住了，7月起要强行给“Made in China”的车子加征关税。目前最新消息是，比亚迪17.4%，吉利19.9%，卖的最好的上汽MG4 EV则达到了37.6%，加上原本自带的10%关税，总关税达到了47.6%，差不多是入关价格的一半。

上汽MG4 EV

特斯拉Model 3

有意思的是，特斯拉上海工厂出口到欧盟的Model 3、Model Y，严格来说也算是国产车，但欧盟委员会表示，埃隆·马斯克对此提出了申请，可能会“在最终阶段获得单独计算的关税税率”。

护犊子的心态不要太明显！

然而，甭管欧盟有多双标，国内外消费者的眼睛始终是雪亮的。

来自神秘东方大国的电车，不光是看得见的冰箱＆彩电＆大沙发远比本土的车子更高级、更豪华、体验感更高。在三电技术层面，800V高压电气、SiC碳化硅电控、扁线发卡电机、自适应底盘、线控刹车，乃至智能座舱、高阶智驾，都已经是中高端国产车的家常便饭。

至于本土车企，即便是德系BBA，这些新技术都还需要至少3年时间沉淀，并且起码比国产车贵一倍。面对这种情况，但凡脑子清醒的老外，恐怕都知道怎么选。

第一次工业革命：童工与纺织机

回想百年前的清朝末期，面对已经完成第一次工业革命的欧洲殖民者，清朝政府也面临大量倾销“洋货”的压力，传统手工纺织业被工业纺织品无情碾压，直至被鸦片战争强行踹开国门，开启了屈辱的百年近代史。

如今，攻守之势异也，“老佛爷，洋人要给咱们修铁路”这种事儿居然反过来作用到了曾经的殖民者身上，历史的回旋镖正中欧洲“old money”的后脑勺，就是这么的魔幻。确实，已经升级为全球最强工业大国的中国，也是时候让老外们感受一下社会主义铁拳的威力。

当然，我们也要清醒认识到，高度发达的工业化也必然会带来产能过剩、产业内卷，如不能对外释放，必然会引发消费潜力下降，经济增长放缓。这既是当年欧洲着急全球殖民的核心原因，也是中国当前需要正视的问题，并且这是一个赢家通吃的“零和博弈”。