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小伙伴们啊，现在新能源车可真是火得一塌糊涂，感觉满大街都是绿牌车了。但是这可不意味着油车会被其取而代之，毕竟还是有很多人钟情于内燃机的，而小编一个朋友正是内燃机的忠实粉丝，最近他打算入手亚洲龙，让我给他把关把关。哎哟，这朋友还真识货，亚洲龙那可是跟雷克萨斯ES同平台的产品啊，还是B+级别里老大哥般的存在。而且小编记得上几期有人留言想要了解亚洲龙，这不，机会就来了嘛，趁着这个兴致，小编今天就给小伙伴们深入讲讲这台车B+级别的标杆——丰田亚洲龙。
第一次知道这车的时候，最让我感到震撼的就是“亚洲龙”三个字，感觉就像为亚洲区域专属定制一般，再结合龙的形象，这货妥妥走的高端路线啊。而且它可是跟雷克萨斯的ES同平台打造的，定位是B+级轿车。这种级别的车，通常价格都不便宜（但凡了解车圈的小伙伴，谁不知道雷克萨斯的车子以往都是一车难求，加价排队都是常规操作啊），但这个亚洲龙的售价却相当亲民。厂商指导价在19.98万——22.98万，可最近两年车圈内卷，丰田的地位不在如日中天了，车企们以价换量，导致现在的经销商价格跌到了14.98万起步，如果办理贷款，优惠幅度还能再来一点。以往我们都喷日系怎样怎样，但是如今这价格一跌再跌，我只能说，没人逃得过真香定律啊。
我觉得外观是亚洲龙最加分的项目，从正面看去，这车头宛如一个龙爪，那叫一个霸气！大型进气格栅，辨识度超高（整个车圈你都找不到第二台跟它相似的造型）。车身长度接近5米，跟传统C级豪华轿车的奥迪A6L比起来，也只短了60mm。这气场，简直就是“碾压级”的。而且，它的外观并不老气，前保险杠的进风口造型，还有车尾立体的Y字型尾灯和双出排气管口，都增强了整台车的运动感。这种设计，真的是既能满足年轻人的审美，又能让中年人觉得稳重。亚洲龙这设计师，今晚必须加鸡腿。
内饰方面则刚好相反，是网友吐槽较多的部位，都说它设计古板，一团黑乎乎，毫无设计可言，其实小编觉得如果你拿它跟新能源相比较，那真的有点难为亚洲龙了。整个车圈谁不知道啊，新能源那是当代卷王，十几万的配置用料设计，都能跟合资四五十万的掰掰手腕了。亚洲龙输的不冤。但如果放在同级别的燃油车去比较，其实亚洲龙的设计只能说中规中矩，不至于像大伙说的那么不堪入目。大家可以看到，整个中控区域都是悬浮式设计，保留了空调的实体按钮，这样驾驶员盲操起来就方便多了。人机工学方面也做得相当不错，基本实现伸手触控。中控屏幕有两种尺寸可选，7英寸和12.3英寸。7英寸屏幕版本支持CarLife、CarPlay、Hicar手机互联功能；而12.3英寸屏幕版本则支持智能语音交互。这配置偏向于实用性，其实也没多少东西可以吐槽的东西，毕竟选择买丰田的消费者，大部分都是看上它较高的稳定性，耐用性和保值率。
说到油耗，那可是亚洲龙的当家本领。特别是2.5L双擎版本，百公里油耗只要4.71L。这油耗数据，简直就是省油神器啊！而且，大家都知道，丰田与自主品牌的混动形势不一样，丰田的这套混动系统不用充电补能，就能维持这么优秀的油耗数据。再加上丰田双擎混动一向口碑都很稳定，所以日常使用起来也就更加省心省时。
动力方面，亚洲龙也是不含糊。它提供了2.0L、2.5L纯燃油和2.5LHEV混动三套动力系统。其中，2.5L版本的系统最大综合功率为160kW，匹配E-CVT无级变速箱。这动力表现，简直就是随叫随到，让你在驾驶过程中感受到源源不断的动力输出。多的不说，小编就一句话，但凡预算充足，无脑冲混动，那驾驶体验跟燃油差的可不止一个档次啊。
在试驾过程中，小编着重的体验了亚洲龙的动态表现，真的轻巧又灵动，底盘过滤不错，细碎的石子基本感觉不出来，坑洼路段时，避震行程也适中，没有多余的回弹，调得恰到好处，既保证了舒适性，又保留了足够的路感，这点还是值得表扬的。另外，它的座椅舒适度极高，坐上去就像坐在家里的沙发上一样。再加上它标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，支持各种L2智驾功能，简直就是让你的驾驶过程变得更加轻松自在。
总的来说，亚洲龙这款车真的是相当不错。它既有B+级轿车的气场和空间，又有豪华车的内饰和配置。油耗低、动力足、驾驶体验好，简直就是一款全能型的车。如果你正在考虑买车，不妨去试驾一下亚洲龙，看看它是不是能给你带来不一样的驾驶感受。
最后，我想问问大家：你觉得亚洲龙这款车怎么样？又或者你觉得它最大的竞争对手是谁呢，不妨在评论区里讨论一下。
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