女性车主更适合特斯拉Model 3，还是蔚来ET5T？

作为一个汽车行业工作者，生活中经常会有朋友问我：诶，你觉得25-30万预算买什么电车呢？

对于这个问题，我有一个万能的答案：特斯拉，提问者想要轿车——Model 3，想要SUV——Model Y。

为什么会这么回答？因为不出错。

几乎每个这个购车预算的人都会把特斯拉列入考虑选项之内。而往往，提出这个问题的人，其实心里已经有答案了，我的回答，对他最终决定的影响并不大。

这篇文章原本是想说说，对于新手女司机来说，特斯拉Model 3和蔚来ET5谁是更好的选择？试驾过两台车后，我却迟迟无法给出答案。

首先外观上，两款车都是目前市面上简约审美的代表，更喜欢哪个全看个人喜好。但蔚来ET5尺寸更大，相比起Model3，女车主可能会担心停车不方便。

而在内饰的豪华程度上，这个应该不用费太多篇幅。特斯拉的“毛坯”内饰已经是家喻户晓，不可否认确实有不少人喜欢这样的风格，新款的特斯拉也加了科技布，算是加了一点装修。但大多女生应该都跟我一样，更喜欢ET5的内饰，简约大气。

再者，Model 3目前是取消了方向盘后的拨杆，转向灯改为方向盘按键变道；原本的怀挡也改为屏幕换挡。这等于是在极简上再做减法，但开起来其实还是需要一些学习成本的。对于女性群体来说，在本身去习惯电车基础之上，再去增加学习成本，显然并不合理。

ET5的短板在于，首先竖置的中控屏，不太适合观看横屏视频。再者，整体坐姿偏高，对于我这种喜欢“躺”着开车的人来说，总感觉座椅可以再往下调；

两台车的后排空间都大差不差，都比较中规中矩，没有特别宽敞的乘坐体验。但蔚来ET5的副驾座椅比较大，后排乘客脚没有办法伸向前，整体乘坐姿态不能很舒展。但它的优势在于，车辆横向宽度较大，横向空间富裕；并且，ET5的后排扶手相对来说质感要更好一些，也有杯架的搭载；

Model3的后排扶手没有阻尼感，基本全靠卡位，质感上略逊一筹。长处在于，Model3在后排中央有一个彩屏，可以观看视频，也算是搭载上了低配版彩电，虽然其实看久了比较鸡肋，但在这一项配置上略胜。

储物空间方面，Model3可以说是完胜ET5。Model 3有足够深的前备厢和后备箱，而ET5只有一个较浅的后备箱。

我至今都依然记得几年前，一个Model 3车主姐姐打开她的前备厢的时候，里面一应俱全的生活用品，带给我的震撼。

操控方面，对于喜欢极致驾驶体验的人来说，Model3的操控确实在电车中无可比拟，无论是整体行驶中的稳定性，还是底盘的扎实感。在我看来都是目前日用电车中第一梯队的存在。

但续航和服务也是买车时不得不考虑的一点。特斯拉Model 3的NEDC综合续航里程为556km，电池能量为60kWh。相较之下，蔚来ET5的综合续航里程感更长，高达710km，电池能量为100kWh，无疑在长途旅行或者忘记充电的情况下会更有优势。

再加上，蔚来品牌的服务周到程度确实让我叹为观止。之前大家说蔚来服务好，我一直没什么特别的感觉。直到有一天，工作需要，我得把车还到一个不好打车、公交地铁也不甚方便的地方，驾仕派的蔚来车主同事：“你不方便的话，我叫蔚来的人去还。”我当时的内心os是：

这也可以？

所以，这两台车，我真的很难选出一台更适合女车主的车型，至少让我自己去选，我很难做出取舍。特斯拉有着非常好的操控和驾驶体验、而蔚来车主能够享受到的堪比海底捞一样的服务又真的很吸引人。

这就像是，买一台手机。在苹果和小米里做选择一样难。但手机，不少人都有能力“不做选择”，但车，最终还是要选一台的。

正当这份稿子在我的纠结中，难产到长达2周都还没有一个明确结论的时候，我参加了蔚来ET5T的赛道试驾活动。

ET5T是双电机的全驱车型，零百加速为 4S，测试第一个项目0-100km/h加速时，推背感强烈到会把你整个人钉在座椅靠背上，到了制动点开始踩制动踏板时候，制动踏板响应很紧凑，非常线性。

加上蔚来的舒适刹停系统，车上的乘客在最后刹停的时候，身体也不会有过大的俯仰。试驾特斯拉时，同为电车，加速时同样会有强烈的失重感，但毕竟ET5T的电机功率稍大，所以加速感受上ET5T要更快一些。

相比起来，试驾Model 3时，因为采用了CDC连续减震控制，所以整体而言底盘的整体性非常好，悬挂硬朗而服帖，转向利落而直接，日常驾驶时可以说是一款非常灵活好开的车。

但可能是试驾Model 3时用到的是EV胎，快速变道或者过大弯时，轮胎的抓地力表现不算太好，胎响来的会出现的比较早。虽然并未出现推头的情况，但整体开下来。给人的操控信心并不太足，在后续的试驾中我一直都开的比较保守。

当然，这两台车都不是完全赛道取向的一台车，不够纯粹。虽然在赛道上不会有极致的刺激，但这个设定的合理之处就在于一辆车最终还是要适应绝大多数的用车群体，这也是我觉得很适合女生的一点。

最后，我们短暂的体验过城区驾乘后，教练还沉浸式的带我们体验了蔚来的换电。其实之前我就跟着同事体验过换电，但当时是未升级的状态，存在的问题是：换电声音较大、过程中无法使用车机。

但升级后，这两个问题都有了很明显的改善。虽然说换电声音大并不是影响驾驶的硬伤，但我想，粗线条的男生很容易就能习惯这样的声音，但对于对车不够了解、胆子也比较小的女生来说，更加平顺安静的换电过程可以很大程度提升用车过程的安全感。

当然，最重要的还是价格。体验过换电后，很多人都会认为ET5T的价格是不是要比ET5更贵，因为不管是从外观、配置、驾驶等方面，车上的其他几个体验者都一致认为ET5T明显是胜过ET5的。

但答案是否定的，ET5T的价格跟ET5是一样的，都是29.8-35.6万元。那还有什么理由不选择ET5T呢？

但Model 3目前是有免息的政策在的，不考虑全款买车的话，低配几乎22万左右的落地价就能入手。而蔚来目前取消了换电权益，在实际使用中，每次换电都需要支付电费及换电服务费（根据时间段不同，费用在30-50元之间）。

虽然购买2023款车型将赠送36张免费换电券，总价值高达3600元（每次换电费用大致为电费1元/度×60度+平均40元服务费）。不过，选择租电方案的话，车价会有7万元的优惠，落地价差不多会在23-24万元左右。

再说回最开始我纠结的问题：特斯拉Model 3和蔚来ET5到底谁更适合女生？我想我会给出一个不一样的答案：蔚来ET5T。

“旅行车几乎等于高颜值”这一点应该是毋庸置疑的；赛道模式下的它，有着更好的操控以及驾驶体验；同时，纯电基因的它却可以带来像燃油车一样的补能体验；再加上鼎鼎大名的“蔚来服务”，从换灯泡到承包电影票，我想没有女生能拒绝这种被照顾到无微不至的感觉。

文 | 李佳昕

图 | 李佳昕 网络