15万级插混SUV 宋PLUS DM-i对比风云T9

15万级插电混动SUV，大家选择比较多的是比亚迪宋PLUS DM-i，市区用电、高速用油的行驶特性，带来很低的油耗和舒适的行驶特性。不过，宋PLUS DM-i只有五座，对于一些家庭人数较多的用户，想要七座就无法满足。而近期奇瑞推出的风云T9，利用较大的尺寸实现了大五座与七座布局，给予用户更多的选择。改用单挡DHT混动系统后，工作逻辑与DM-i也更接近，同样能实现较低的亏电油耗，而纯电里程还更多些。那么，这两台车各有什么优劣，今天我们就把两款车型摆到一起简单对比分析下。（以下所有图片都是宋PLUS DM-i荣耀版在前）

外形方面，宋PLUS DM-i荣耀版采用海洋风格无边界格栅，与两侧立体的条形日行灯带搭配，强化了宽体的车身姿态，双U型悬浮式大灯造型锐利，很有进取意味。风云T9车头同样是无边界格栅，头灯造型犀利，近远光分体布局，都带有透镜，显得很有神。两侧通风道的面积很大很立体，下方有主动式格栅，能降低风阻。两者都提供全LED光源灯组并支持自动点亮。

侧面看，宋PLUS DM-i荣耀版车轴距较短、前后悬基本等长，高度相对较低，车顶有下压感、D柱短促有力。棱角分明的腰线起伏有致，底部增加环绕式黑色裙边，运动感与野性力量都表达清晰。风云T9采用短前悬和长后悬的比例，车顶略带下压感，尾窗有合适的倾斜，为车厢争取更多空间。腰线从前到后一路上扬，后车窗下方有圆滑的车肩，底部增加环绕式黑色裙边，保留一些野性感。它的门把手是隐藏弹出式，开关车门更有仪式感。宋PLUS采用19英寸轮圈，235mm胎宽，而风云T9是20英寸，245mm胎宽。

尺寸方面，风云T9轴距只是多了5mm，但车身宽度与高度多了很多，车厢的容积能提升不少，也为7座布局奠定了基础。

宋PLUS DM-i荣耀版车尾运动感同样明显，车身显得又宽又低，尾窗倾斜度较大，顶置扰流板、腰线锐利，贯穿式尾灯有双层灯带，保险杠层次丰富，增加银色底护板提升精致感。风云T9的尾窗高度适中，有环绕式尾翼，与车身之间有较大的过渡台阶，横贯式尾灯采用熏黑装饰，点亮辨识度不错。底部采用分段式保险杠，提升运动感。

宋PLUS DM-i荣耀版车厢相对传统，出风口为传统开口方式，有大面积烤漆面板和皮面，触感不错，保留实体挡杆和一定的实体按键，储物空间基本够用。提供12.3英寸全液晶仪表屏和12.8英寸可旋转中控屏，车机搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统，支持5G上网、OTA升级、WiFi热点，支持车载KTV等应用。

风云T9中控台上下分层，台面顶部采用麂皮绒覆盖，下方有金属拉丝铝面板提升精致度，中央扶手和门板扶手等与身体接触部分是仿皮材质，触感舒适。提供10.25英寸全液晶仪表屏，提供14喇叭的索尼音响和多色氛围灯，硬件给得足。15.6英寸大屏幕像素较高、边框较窄，标配高通8155芯片，触控流畅，网联速度够快，硬件集成化程度高，逻辑也很清晰。语音系统支持双音区识别，方言免切换直接识别，可连续识别多条指令。系统自带10种场景模式，包括恒温、影院、小憩、迎宾、醒神等，涵盖常用的场景需求。

宋PLUS DM-i荣耀版座椅为双色皮质，填充物软硬适中，座椅承托性良好，一体化造型更有运动感。坐垫高度为4向调节，还支持通风与加热。风云T9座椅也是仿皮材质，填充物厚实有弹性，与身体贴合度较高。坐垫长度充足，靠背与头枕都有一定的侧向支撑力。中高配车型配置给得很足，除了常规6向电调，还有4向腰托，3档通风与加热和10点式气袋按摩。还提供女王副驾座，主驾的功能全部都有，还增加了电动腿托，最大开启角度128°，靠背最大角度125°，可舒适躺平。

宋PLUS DM-i荣耀版后排空间宽敞，坐垫长度足够，垂直高度够用，宽度较为出色，可舒适乘坐三人。风云T9有五座版和七座版可选，其中五座版的后排空间纵向、横向和高度都十分充足，乘坐三名魁梧的男性也可以。而七座版的中排座椅前后滑动范围较大，靠背支持角度调节。第三排的空间可乘坐成年人，但并不舒适，更适合儿童乘坐。两车都提供带杯架的可翻折扶手、地台式出风口带双USB接口，宋PLUS车顶是可开启全景天窗，而风云T9车顶是大尺寸全景天幕带电动遮阳帘。

宋PLUS DM-i荣耀版尾厢常规容积为574L，后排座椅支持4:6比例分割放倒，最大装载容积可拓展至1600L。风云T9五座版的尾厢容积很大，常规容积有815L，纵深十分出色。七座版在后排使用时，尾厢深度减少很多，但后排座椅可5:5分割放倒，空间拓展性较好。

动力方面，宋PLUS DM-i荣耀版采用比亚迪的EHS145电驱系统，驱动电机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，零百加速最快8.3秒，最高车速170km/h。1.5L自吸发动机最大功率81kW，亏电油耗5.3L/100km，油箱容积为60L。搭载18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程为110公里（WLTC为85公里），它只支持18kW快充，不支持慢充，有3.3kW的对外放电。

风云T9采用1.5T混动专用发动机和单挡DHT，混动专用发动机可实现深度米勒循环，最高热效率44.5%，最大功率115kW。驱动电机最大功率150kW、最大扭矩310Nm，系统综合功率265kW，综合扭矩530Nm，零百加速7.7秒，亏电油耗5.2L/100km。工作逻辑与DM-i类似，中低速电机驱动，发动机在亏电时启动增程，高速时发动机利用单挡直驱，始终工作在高效区间。提供19.43kwh的三元锂电池组，带来CLTC工况120公里纯电续航里程，支持快慢充和对外放电。

底盘方面，两车都是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，都是前置前驱，两车都提供L2级的驾驶辅助系统。

侃弟点评：

经过简单的比较，可以看出风云T9在空间上确实做了很多准备，除了有七座布局，适应性更好，五座版的尾厢容积也超大，对于计划长途旅行的用户很有吸引力。另外，它的纯电里程也比较足，市区代步充电不用太频繁。宋PLUS DM-i的产品表现均衡，低油耗的印象深入人心，平顺性与安静性都比较出色，可靠性也得到用户认可。我们认为，如果对空间没有特别需求的用户还是选择宋PLUS DM-i为上策，需要七座或计划长途出行的，可重点考虑风云T9。