辉煌与传承，高尔夫GTI 50周岁了

它是“小钢炮”的鼻祖，也是追风者们心中的图腾……

时间退回到1997年。那一年，香港刚刚回归；那一年，我刚刚上小学不久；那一年，市区的马路上并不像现在这样，各种品牌各种型号各种动力的汽车眼花缭乱，甚至对于我这个在国外呆了很多年的人来说，很多国产新能源品牌都是第一次听说。那一年的马路上，车型屈指可数，除了大部分夏利用来做出租车以外，最常见的车型也就是北京吉普和东风富康。当然，那时候在马路上最引人注目的，一定非大众桑塔纳莫属。曾经那台陪我度过小学时光的老普桑也一直让我记忆犹新。

相信很多人都跟我一样，大众汽车很多年前就在我们心中留下了深刻的烙印。而要说大众品牌下最具影响力的车型，绝对非高尔夫莫属。如果说是甲壳虫为大众品牌打下了坚实的基础，高尔夫则成为了大众集团精神和物质上的双重支柱。正如坊间流传的那句“有了高尔夫，就有了大众所有车型”一样，虽然只是一种调侃，但足以说明高尔夫在大众不可取代的地位。

自1974年高尔夫诞生以来，历经50年的沉淀和发展，全球累计销量超过3700万辆，排在全球单一车型销量第三名，同时也是欧洲有史以来最成功的车型，高尔夫已然成为了大众的品牌图腾，风靡全球。

在设计之初，高尔夫就被定位成用以取代甲壳虫的新一代“国民家用车”，同时，在一开始，运动的基因就被添加进了高尔夫的设计当中。因为在早期设计阶段，工程师就已经决定未来的GTI要根据FIA的法规进行认证。这也使得高尔夫GTI很快就于1976年发布。GTI问世的初衷就是让消费者即便购买经济性轿车也能同时享受到驾驶的乐趣。直到2003年，为了让Golf拥有更强大的性能，工程师又一次对他进行了升级，这便是大名鼎鼎的Golf R32。

高尔夫也没有辜负设计师们的期望，在这段50年的历史当中，高尔夫GTI等车型一直在丰富它的运动以及赛车旅程。首先，是Golf GTI Pierburg，它在 20 世纪 80 年代创造了拉力世界锦标赛的历史。紧接着，Golf GTI又成为了1986 年国际汽联拉力世界锦标赛的冠军车。

一直到近几年，高尔夫GTI也一直活跃在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道上。首先是在2016年，高尔夫7 GTI Clubsport在纽北创造了新的前驱车最快纪录。就在前不久刚刚结束的2024年纽博格林24小时耐力赛中，Golf VIII GTI Clubsport又再一次取得了冠军。

在这50年间，Golf GTI不断的进行自我进化，发展到现在的Golf VIII GTI。同时，为了更多的增加性能以及操控，大众的工程师们还将Golf R的心脏移植到GTI上，以此诞生了Golf GTI Clubsport。

虽然，现在的汽车市场已经不像50年前那么纯粹。随着节能减排的加深，以及中国新能源汽车的不断发展。使得Golf GTI这种高性能运动车型的生存空间也越来越小，哪怕Golf也因此推出了GTE等混动车型。但是，汽车爱好者们对纯燃油性能车的喜爱并没有因此减少，Golf GTI存在的意义依然巨大，甚至比以往任何时候都更有意义。

它的延续，仍旧激发着汽车爱好者的喜爱与激情。让人们仍旧有希望，体验到最直接的历史传承，以及最纯粹的驾驶乐趣。也希望，下一个50年，GTI仍然活跃在高性能汽车以及赛车运动的舞台中心。

本文作者为踢车帮 Stephan