这是奥迪A8的爸爸，当时的它还不叫A8，而叫“V8”。命名的方式非常特别，居然直接用发动机形式和缸数来命名。

在“B、B、A”的旗舰车型中，奔驰S级起源于1951年，宝马7系诞生于1977年，而奥迪A8到了1994年才推出。今天我们来详细了解一下奥迪旗舰的前世。

时间回到上世纪80年代，凭借着Quattro技术在WRC上大放异彩，奥迪的品牌知名度也逐渐建立起来。奔驰和宝马都有自己的D级大型豪华轿车，而此时奥迪的旗舰轿车是出自C3平台的奥迪100，也就是奥迪A6的前身。这辆车无论是车身大小还是动力系统，都只能算中型豪华轿车，可以说根本无法抗衡奔驰S级和宝马7系。

（奥迪100是奥迪品牌在中国市场的第一款车型，由一汽于1988年正式引入，标志着奥迪在中国市场的里程碑。这款车型以其卓越的德国工艺、豪华设计和先进技术而闻名，深受中国消费者的喜爱。从此奥迪品牌成为了“官车”的代名词，影响着之后二三十年中国汽车工业和大众的认知）

代号D1

1988年，奥迪在巴黎国际车展上推出了以C3底盘为基础加长出来的新款旗舰轿车。由于搭载了3.6L和4.2L两款V8发动机，所以这辆车被直接命名为“奥迪V8”。

V8分为标准版和长轴版。标准版的车长仅4840mm，而长轴版达到了5190mm。

V8是二战以后奥迪生产的第一辆大型轿车，也是奥迪第一款同时装有V8发动机、自动变速箱、Quattro四驱系统的量产轿车。

它的出现标志着奥迪迈出了进军豪华车领域的第一步。不过作为试水之作，V8在外观内饰的设计上并没有和同期的奥迪100/200明显区分开来，依然共享了C3平台的大量零部件，更像是加长版的奥迪100。

既然它是奥迪旗舰的开山之作，那么在配置方面一定就不会吝啬：带电动调节的前后排真皮座椅、自动空调、电动车窗、定速巡航等配置应有尽有。

豪华的同时还不忘强调运动的特征，V8在1990年和1991年两次成功进军赛车运动，当年在赛场上面对的是性能强悍的宝马M3与奔驰190。而V8 Quattro在德国房车系列赛中赢得了两次车手冠军。

从1988年发布到1993年停产，奥迪V8仅仅生产了2万多台。虽然销量不高，但评价却还不错。这也坚定了奥迪推出大型豪华轿车的决心