零跑C16性价比也很高！它和比亚迪唐DM-p谁更值得选？

目前，能拿得出手的20万左右的合资SUV越来越少，造成这种结果的主要原因是因为国产新能源车越来越强大，因此合资车的处境就越来越边缘化。那么，虽然合资车目前表现得节节败退，但是造成这种根源的国产新能源车却 “卷”的厉害，各个车型之间的竞争激烈，目前国产新能源分为了新/老两大阵营，分别代表着造车新势力和传统造车品牌。

以新能源为阵营的主要品牌包括问界、理想和零跑，三个品牌总是月销靠前，而以传统品牌则以比亚迪为代表，今天我们就选择了造车新势力的新车和比亚迪旗下的车型进行对比，看看谁是20万左右SUV当中表现全面的那一个，选择的两款车型分别为零跑C16增程版和比亚迪唐DM-p，我们一起来看一下二者的具体表现！

先看空间，谁更胜一筹？

我们先看二者的空间表现，首先对比的是二者的车身尺寸，零跑C16的长宽高分别为4915/1950/1770mm，轴距为2825mm；比亚迪唐DM-p的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm；从车身尺寸上来看，零跑C16的优势大一些。不过，大家都知道尺寸大不是真的大，使用空间大才是真的大。

从实际的空间反馈表现来看，零跑C16的车内要长一些，且空间利用率达到了67.2%，因此它是一款实用性SUV。比亚迪唐DM-p也是一款实用性SUV，它的空间利用率为66.6%，表现也不错。

相对而言，在日常的使用的时候，零跑C16的实用性好一点点，毕竟它的空间要大一些，二者的对比就像是买房，零跑C16可以“偷”的面积更多，得房率更大。在过年回乡的时候或者节假日出行，零跑C16可以带上更多的东西，如果日常去商超购物的话可以装的更多，甚至在搬家的时候可以拉一些大件的家具或者电器。

智能座舱对比，造车新势力更强吗？

说到新能源车，无论如何也逃不了的一个话题就是智能化，智能化还包括智能座舱和智驾相关的领域，而且说到智能化，往往给人的印象就是造车新势力可能要更强一些，那么事实真的是这样吗？我们先看二者的智能座舱表现如何。

零跑C16采用的是四叶草中央集成式EE架构，并且采用了8295座舱芯片，配备全新Leapmotor OS 4.0车机系统。8295芯片采用的是5nm制程，AI算力达到30TOPS，CPU算力达到了200K DMIPS，GPU算力达到了3000 GFLOPS，在当下的智能座舱芯片当中，8295芯片已经是很高的水准了，不得不说，零跑C16真舍得下本。

拥有8295芯片座舱的零跑C16体验不是一般流畅，就算是你在不同的方位下达语音指令，它能够准确识别并快速响应，比如驾驶员在行车的时候下达开车窗的语音指令后，它没有迟钝，感觉比物理操作还迅速。而且，驾驶员采用语音指令打开车内一些功能的方式除了便捷之外，对行车的安全性也有很大提高，因为驾驶员的视线不用离开路面。零跑C16还支持方言的识别以及可见即可说，语音可控制的范围很大，对于驾驶员而言是一个很好的帮手。

此外，零跑C16配备了21扬杜比全景声豪华音响，还配备256色氛围灯，后排也配备了大屏，行驶过程当中后排的乘客或者小朋友可以有更加丰富的娱乐活动，零跑C16整体有一个好的驾乘氛围，让后排的乘客在长途行驶的时候也能够做到不无聊，它还能够像KTV一样K歌，如果户外露营的话，可以烘托出更好的氛围。

比亚迪唐DM-p的智能座舱表现也不错，它采用的是DiLink智能车机系统，车载芯片的水平和8155差不多是一个水准，甚至稍差一些。不过，比亚迪唐DM-p的语音控制反应也比较灵敏，只是表现和零跑C16有一些差距。唐DM-p也配备有氛围灯，我感觉它的氛围灯很有创新性，整体效果比零跑C16的要好一些，布局在了钢琴烤漆的面板上和下方的位置，采用逐一点亮的方式，很有仪式感，这样的设计确实很新颖，在不点亮的时候，氛围灯完全隐藏了起来。

比亚迪唐DM-p智能座舱的实用性也很好，支持语音控制空调、导航、多媒体等，且支持连续的对话，虽然反馈速度整体不如零跑C16，但也是一个比较不错的水准了，在下达语音指令的时候它反应很快，支持四音区的独立对话，且支持连续的语音指令。比亚迪唐DM-p搭载的语音助手就像是驾驶员的另外一只手，在行车的时候增加了便捷性。

智能驾驶辅助对比，零跑C16真舍得下本？

刚刚已经见识到了零跑C16在智能座舱上的舍得下本的表现了，智能驾驶辅助方面，零跑C16也舍得下本，那么比亚迪唐DM-p舍得下本吗？我们慢慢看！

零跑C16配备了包括颗激光雷达在内的30个智驾传感器，搭载了LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，采用Orin X芯片，可以进行高速智能领航、全速自适应巡航、高速辅助驾驶，这是一个可以为驾驶员缓解压力的配置，它的自主意识很强，可以自主过匝道、超车、巡航，就像你的专属代驾一样。在跑长途的时候，零跑C16可以做到解放双手，不怕长时间的驾驶。而在市区以及高速行驶的时候，零跑C16可以帮助你监测周围的行车环境，对于前方突然出现的车辆以及自行车等，它能够及时刹停，提高了安全性。

此外，零跑C16还配备全自动泊车系统，不需要驾驶员的参与就能够完成停车，便捷性高。这个功能对于女性很适用，在碰到一些刁钻车位的时候，零跑C16就能发挥大作用，它像老司机一样帮你停好车，而且很快。

比亚迪唐DM-p采用的是DiPilot智能驾驶辅助系统，前侧采用1颗单目摄像头、5颗感知摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达、1颗人脸识别摄像头，在感知的硬件方面，比亚迪唐DM-p确实需要向零跑C16看齐，差距显而易见。

不过，比亚迪唐DM-p配备的智驾功能虽然和零跑C16有差距，但是表现也还可以，有ACC、车道保持等，在行车的时候也是一个很好的助手，它的及自主意识确实和零跑C16有所差距。此外，比亚迪唐DM-p采用的是遥控泊车系统，个人感觉这样更机械一些，需要人为的参与。总之，比亚迪唐DM-p还需要在硬件以及软件方面下功夫。

零跑C16还有一个很好的安全表现，它采用高强度环状笼式车身，其中75%为高强度钢铝混合，热成型钢占比16%，车身扭转刚度35641N·m°，用料扎实，也带来了很好的静谧性。在电池领域，零跑C16采用无模组CTC 2.0电池包，结构强以及安全性高不说，它还能够对电池实时监控，热失控预警率100%。此外，在车内的用料上，零跑C16采用了婴儿奶嘴级有机硅座椅面料包覆座椅，座椅采用的是生物基发泡材质，车内还采用了很多环保工艺，表现让人放心。

当然，比亚迪唐DM-p在安全领域也很有建树，全车高强度钢占比63%，证明了比亚迪唐DM-p在用料方面还是很舍得下功夫的，也是一款可以带着全家去看“诗和远方”的车。

不过，整体而言，比亚迪目前在新能源领域的影响力要比零跑强很多，虽然零跑主打性价比，但是在品牌的推广上确实还有很长的路要走。而且，比亚迪在新能源领域耕耘这么多年，已经形成了很强的客户粘性，它的产品受众更广一些，这点还值得零跑学习。

结束语

整体而言，零跑C16增程版相比唐DM-p表现的全面些，而且零跑C16增程版有性价比优势，售价15.58-17.98万元，给的东西也多。比亚迪唐DM-p目前的售价则高出一些，价格22.98-26.98万元，它有很好的销量基础。综合而言，我站在消费者的角度来看，更青睐零跑C16一些。